Метод горизонтально направленного бурения выглядит следующим образом: с обеих сторон определенного участка дороги роется котлован, с одной стороны устанавливается бур, который пробуривает землю, не ломая при этом верхнего дорожного покрытия.
Бурение происходит за счет воды под высоким давлением и специальных смесей, таким образом грунт вымывается, образуя отверстие в земле.
Мало кто заметил, что, к примеру, уже после ремонта портовской автострады под ней проложили новые газовые трубы, нисколько не испортив дорожного полотна.
Таким же способом будет прокладываться канализация в 203-ем микрорайоне.
Мы встретились с Антоном Бушиным, директором ООО «Сахаэнергострой». Это единственное предприятие в Якутске, которое занимается данным видом работ.
– Расскажите о плюсах и минусах технологии.
– Первое и самое очевидное преимущество – дорожное полотно при этом способе прокладки труб не разрушается, второе – существенно экономятся деньги на восстановлении поломанной дороги, которое не понадобится.
И еще один немаловажный плюс – во время работ движение транспорта не прекращается.
Минус – относительная дороговизна на момент проведения работ. Но, как я уже сказал, дальнейших вложений уже не потребуется.
Интересно, что раньше ни один подрядчик в смету по прокладке коммуникаций не закладывал восстановление поврежденного дорожного полотна, и наспех засыпанные ямы оставались на годы. В итоге ремонт перекладывался на бюджетные плечи, а финансирование, как мы знаем, на эти цели крайне скудное. Проблемы целостности и так не самых лучших дорог в Якутске росли как снежный ком. Метод прокола позволяет прокладывать коммуникации аккуратно.
– Почему ваша фирма решила заняться этой проблемой?
– В свое время я работал в отделе планирования «Якутэнерго», и перед нами неоднократно вставала задача прокладки электрокабелей через дорогу, что было сопряжено с дорожными работами.
Уже тогда стало понятно, что имеющаяся в Якутске техника не способна решить проблему прокладки щадящим способом.
В дальнейшем уже самостоятельно я изучил имеющиеся предложения на рынке спецтехники и решил внедрить эти технологии в Якутске.
Для работы на ней специалисты должны пройти специальное обучение.
Впервые новый метод был опробован на проспекте Ленина, на участке от Чепалова до клуба «Европа» возле кинотеатра «Лена».
За первый год работы было пробурено всего 150 метров, и применение этой технологии оказалось очень кстати.
Якутск – развивающийся город, здесь постоянно что-то меняется, строится, развивается инфраструктура.
В 2010 году в Правилах благоустройства г.Якутска появился новый пункт – запрет на вскрытие дорожного полотна, кроме особенных случаев, вроде аварийности состояния дороги.
В 2011 году была приобретена вторая буровая установка. Первая установка может пробурить до 100 метров под дорогой, диаметр – от 89 до 450 мм.
Вторая установка – уже до 200 метров, диаметр от 89 до 700 мм. В планах привезти в Якутск еще одну установку, она будет еще мощнее – от 100 до 1,6 метров.
Сегодня потребность в данном виде работ очень высока. Новые дороги, дворы – все работы ведутся по методу горизонтального бурения. Или, к примеру, при строительстве 203-го микрорайона планируется проложить километры канализации без лишних повреждений уплотненного грунта. Плюс метода еще и в том, что в дальнейшем это упрощает замену и ремонт проложенных коммуникаций.
А вот старые коммуникации без вскрытия полотна уже не поменять.
Есть и еще кое-что. Потенциально метод прокола позволяет разработать единую систему канализации, связав между собой городские каналы. Это, конечно, проект с гигантским размахом, требующий огромных финансовых затрат.
Однако, на мой взгляд, это позволило бы раз и навсегда решить проблему с застоем воды и заболачиванием почв в определенных местах. Разумеется, это вопрос не одного дня.
Возможно, когда-нибудь именно этот метод решит «вечные» проблемы Якутска.
Иван ПЕТРОВ
