Напоминаем, станционный комплекс «Нижний Бестях» – это крупный инфраструктурный объект, состоящий не только из зданий и специальных сооружений, но и станционных путей и стрелочных переводов. Он был введен во временную эксплуатацию 30 августа этого года.
Депутаты обсудили текущее состояние и перспективы развития транспортно-логистического узла «Нижний Бестях».
«В этом году мы построили и вводим в эксплуатацию участок подъездной автомобильной дороги протяжённостью 3 км. 28 метров с выходом на автодорогу «Амга». Общий грузопоток станции «Нижний Бестях» составит 2,5 млн. тонн в год», - сообщила Марианна Никифорова.
Согласно информации, предоставленной заместителем председателя Правительства республики Виктором Омуковым, поставлена задача к 2020 году завершить реконструкцию дороги «Лена» с расширением и асфальтированием с доведением параметров до норм третьей технической категории. На дорожных работах в 2014 году предусмотрено освоить 9 605,3 млн. рублей.
Круглогодичному автомобильному движению по автодороге «Колыма» на всём протяжении от Нижнего Бестяха до Магадана препятствует отсутствие мостового перехода через реку Алдан. Сейчас проводится работа по включению строительства такого моста в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)». На дорожные работы на дороге «Колыма» на этот год предусмотрено 3 622,9 млн. рублей.
ОАО «Транспортно-логистический центр Республики Саха (Якутия)» образован в декабре 2013 года. Как отметил вр.и.о. генерального директора Виталий Киприянов, в данное время предприятие ведёт строительство первой очереди транспортно-логистического центра (ТЛЦ), в том числе, включая подъездные, маневровые, погрузочные пути. Строится площадка для хранения контейнеров и габаритных грузов. Кроме того, подписан договор долевого участия с ОАО «Саханефтегазсбыт» на строительство газопровода высокого давления до границы участка ТЛЦ.
Главный инженер ОАО «Саханефтегазсбыт» Эдуард Чикачёв проинформировал, что предприятием разработана проектная документация по нескольким объектам: автомобильной дороге, примыкающей к транспортно-логистическому центру, подъездному железнодорожному пути, по строительству ГРС и газопровода. Кроме того, ведётся работа на нефтескладе, подготовлена площадка, готовится фундамент для монтажа резервуаров.
Чикачев также сказал о необходимости расширения технологической дороги, соединяющий железнодорожный путь с транспортно-логистическим центром.
Отвечая на вопрос о количестве логистических компаний, ведущих деятельность в Нижнем Бестяхе, директор агентства по управлению муниципальной собственностью и земельным отношениям Мегино-Кангаласского улуса Дмитрий Тихонов сообщил, что свою деятельность ведут ОАО «Нефтяная компания «Туймаада-Нефть», ОАО «Саханефтегазсбыт» и ОАО «Госснабсбыт Якутии».
На вопрос депутата Ивана Макарова о характере грузов, которые будут перевозиться железнодорожным транспортом, первый замминистра транспорта и дорожного хозяйства Марианна Никифорова ответила, что «в основном будут перевозиться контейнеры, навалочные и наливные грузы (лес, нефтепродукты)».
На вопрос о количестве железнодорожных тупиков – путей необщего пользования, заместитель генерального ОАО «Железные дороги Якутии», руководитель представительства компании в Якутске Дмитрий Трофимов ответил, что на сегодняшний день кроме эксплуатационников железнодорожной станции точку примыкания имеет только ОАО «Саханефтегазсбыт». По его словам, железнодорожных тупиков в Нижнем Бестяхе будет немного, так как при наличии их большого количества с многочисленными частными собственниками, ветка «сложно эксплуатируется».
На совещании Иван Макаров рассказал, что ОАО «Сахатранснефтегаз» проводит модернизацию и расширение завода, который находится под Якутском. После завершения модернизации - к 2017 году - в планах предприятия – производство сжиженного природного газа (СПГ), который может использоваться в качестве моторного топлива на железнодорожном и водном транспорте.
Депутат, генеральный директор ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» Сергей Ларионов подчеркнул, что «чем быстрее заработает железная дорога, тем лучше для республики. Железная дорога предназначена для перевозки массовых грузов и позволит нам уйти от проблемы сезонности доставки грузов».
Подводя итоги работы совещания, председатель постоянного комитета Ил Тумэна Виктор Фёдоров отметил: «Земель выделено достаточно. Стоит задача – загрузить и эффективно их использовать. Необходимо обратиться к руководству ОАО «ТрансКонтейнер» с письмом об организации совместной работы с республиканскими компаниями, реализующими проекты транспортно-логистического центра в посёлке Нижний Бестях, потому что основные грузы, которые пойдут по железной дороге, – это контейнерные и наливные грузы».
Также Виктор Фёдоров подчеркнул необходимость обращения в министерство транспорта по вопросу реконструкции подъездной дороги.
