Перед этим рабочая группа ознакомилась с организацией работы по выполнению «северного завоза» (жизнеобеспечивающих грузов) в Янскую группу районов, в том числе работой флота Янского пароходства, состоянием водных путей и выполнением программы путевых работ Ленского ГБУВПиС.
Была проверена судоходная обстановка на реке Яна от Батагая до Усть-Куйги. Было отмечено, что на отдельных участках из-за низких уровней воды судоходство было закрыто, но к путейцам, обеспечившим судоходную обстановку в соответствии с ГОСТами, вопросов не возникло.
В селеСайдыы, расположенном ниже устья Адычи, где глубина фарватера превышает два метра, под разгрузкой стояли два СПН, на подходе ожидалось еще одно судно. На берег уже было выгружено около 23 тысяч тонн угля.
Здесь же состоялось рабочее совещание, где были обсуждены проблемы транспортировки грузов. Было решено доставлять уголь в пункт «Стрелка» (устье реки Адыча), откуда есть так называемый «проезд». На самом деле это зимняя дорога, проложенная вдоль ручьев, по склонам сопок и аласам до поселка Батагай. Путейцам была поставлена задача протралить берег на месте предполагаемой выгрузки угля.
Далее были проверен наиболее сложный участок реки Яна, где наблюдаются наиболее сложные и интенсивные русловые переформирования – изменения судовых ходов, глубин и конфигурации берегов. Подобные гидрологические и морфологические характеристики речного участка требуют напряженной работы путейских бригад, своевременной корректировки судоходной обстановки. Зачастую подмываемый водой берег обваливается вместе с береговыми знаками судоходной обстановки (створами).
Путевой мастер, объезжая участок, может увидеть это только через два-три дня. Капитаны Янского пароходства (а это все заслуженные, опытные речники) стали оперативно сообщать путейцам о подобных фактах.
На баре Яны инспектирующие ознакомились с работой землесосов Якутского РВПиС и обстановкой на баровой прорези. Это узкий канал, по которому проходят суда ЛОРП – «Сибиряки», «Ленанефть» и морские буксиры. Ни ветер, ни волны и туман не смогли помешать работе землесоса «Ленский-1021» (командир В.Микушев). Вскоре к работе приступил и земснаряд «Яна» (командир В.Чертовских). От качественной работы этих земснарядов зависит глубина на прорези бара Яны. Но ясно: здесь работают профессионалы высокого класса, говорится в сообщении пресс-службы Ленского ГБУВПиС.
