Так «практически всё запланированное» или «срыв всей навигации»? Согласитесь, разница довольно существенная. И здесь нужно смотреть на суть проблемы, чтобы в следующие годы не повторять сегодняшних ошибок.
Приходится повторить ещё раз: Лена мелеет. Виной тому естественное изменение климата или антропогенные факторы, сейчас уже не имеет значения. Процесс не остановить, а значит – к нему нужно приспособиться, считают справороссы.
«В советское время проблема северного завоза была общесоюзной, – говорит депутат Госсобрания (Ил Тумэн) РС(Я), член «Справедливой России» Владимир Богданов. – Так, в 1986 году, в аналогичной ситуации с северным завозом, при непосредственном участии министерств и ведомств СССР был в кратчайшие сроки пробит зимник до Мирнинского района из Усть-Кута и одновременно в Западную Якутию была организована авиадоставка транспортной авиацией всех необходимых грузов».
Однако сейчас, продолжает Богданов, проблема северного завоза практически полностью легла на плечи региона. Но ведь северный завоз – это не только обеспечение жизни, но и обеспечение достойной жизни. Чем больше товаров завезут, тем меньше они будут стоить. Основы экономики ещё никто не отменял. А чем меньше цена – тем лучше условия жизни, тем меньше отток населения. Взаимосвязь очевидна, отметил Богданов.
В связи с этим, по мнению депутата от СР, «необходимо настаивать на форсировании ввода в круглогодичную эксплуатацию всех участков федеральной трассы «Вилюй», так как перевозка грузов зимниками ограничена зимним периодом их эксплуатации. А доставка грузов авиатранспортом обходится в копеечку. Тем более многие габаритные грузы невозможно доставить самолётом».
И вот здесь хотелось бы напомнить одну простую вещь, говорит депутат. Ещё при прежнем руководстве республики шла речь о том, что трассу «Вилюй» заасфальтируют хотя бы до Верхневилюйска к 2018 году. Сейчас 2019 год, а воз и ныне там: застрял в раздолбанной колее, не доехав до города как минимум треть пути.
Сейчас те обещания прежнего руководства республики в Сети найти уже трудно, однако, возможно. Но, как бы там ни было, это не значит, что о них можно забыть. Дорога «Вилюй» с каждым годом становится все более актуальной и, по сути, единственной возможностью для северного завоза. И, пока она не будет достроена, мы так и будем рассуждать о срыве навигации.
Этот проект наряду с мостом через Лену должен стать не республиканским, а национальным приоритетом, считает Богданов.
