1 июля покинул завод вице-президент по техническому развитию "АвтоВАЗа" Евгений Шмелев. По словам одного из топ-менеджеров предприятия, Шмелев покинул предприятие из-за разногласий с президентом компании Бу Андерссоном во взглядах на долгосрочную стратегию развития АвтоВАЗа: вице-президент был против организации на заводе в Тольятти сборочного производства лицензионных автомобилей и говорил, что предприятие может утратить собственную компетенцию.
14 июля был уволен советник Шмелева, директор по инжинирингу Сергей Курдюк. По данным издания, ранее, в марте, он передал пост директора по инжинирингу Михаилу Соснину, бывшему руководителю центра экономики и персонала. Однако его преемник продержался на этом посту недолго, его пост занял заместитель директора по исследованиям и разработкам "АвтоВАЗа" Сергей Аманов.
"То, что продукция АвтоВАЗа стала более надежной и стала приближаться по потребительским свойствам к европейским аналогам, — заслуга команды Комарова, в которой работал и Шмелев", — считает Курдюк. Ни его самого, ни его коллег и подчиненных не видят в будущей команде предприятия, считает Курдюк.
Также были уволены начальник кузовного управления Игорь Селявин, который занимался разработкой интерьера и экстерьера новых моделей АвтоВАЗа, и начальник отдела закупки оборудования Андрей Гильбух, руководивший закупками технического оборудования.
Вместо уволившегося ранее вице-президента по маркетингу и рекламе Артема Федосова 14 июля вступил в должность исполнительный вице-президент Мартин Франц Зост, сообщил представитель АвтоВАЗа.
В пресс-службе предприятия полагают, что Курдюк, Гильбух, Селявин и Шмелев не являются топ-менеджерами и их уход – «это часть естественной ротации кадров, которая на АвтоВАЗе достигает пяти и более тысяч человек ежегодно».
Аналитик "ВТБ Капитала" Владимир Беспалов не исключил и других перестановок в компании, однако на более низком уровне. "Команда находится в процессе формирования", — добавил он.
