Расположен он всего в 30 км от Кремля, в районе Южное Бутово. Удлинение взлетно-посадочной полосы с 1 500 до 2 000 метров, строительство двух ангаров для первых в России французских бизнес-джетов Falcon-900B, двадцати авиастоянок, заправочного комплекса, автономных энергетических и экологических систем, современного аэровокзала и установка новейшего аэронавигационного оборудования, по данным «Коммерсанта», обошлось госкомпании в $50 млн.
Еще $52 млн, по информации издания, «Газпром» еще в 1995 году заплатил за те самые Falcon-900В. Предназначались они для Рема Вяхирева (главы «Газпрома» с 1992 по 2001 год), а позже перешли по наследству его сменщику Алексею Миллеру. Самолеты до сих пор состоят на службе у «Газпрома».
Сейчас, по данным Росавиации, самолетов Falcon 900EX EASy у газовиков уже четыре. Покупались они в промежутке между 2006 и 2012 годами. Еще три раза по $50 млн — выходит, четыре бизнес-джета обошлись «Газпрому» в круглую сумму в $200 млн долларов, или 5 млрд рублей (по минимальному курсу за те годы — 25 рублей).
В данный момент «Газпром авиа» через сайт госзакупок приобретает еще один Falcon 900B за 550 млн рублей. Таким образом, в самое ближайшее время у «Газпрома» и его "дочек" будет в распоряжении уже 11 французских бизнес-джетов.
«Газпром авиа» с 2005 года только единожды получала прибыль по итогу года. Было это в далеком 2010-м. При этом последние четыре года, начиная с 2014-го, убыток не опускался ниже 3,5 млрд рублей. Как считает экономист Владимир Милов, «Газпром» одни из самых вольготных налоговых условий на рынке, отчего государство ежегодно теряет по 1,5 трлн рублей. Это почти в 2 раза больше того, что надеется выиграть правительство на повышении пенсионного возраста.
