"Судно Белогорского судоходного участка ОАО "Ленское объединенное речное пароходство "(ЛОРП) село на мель из-за резкого спада уровней воды на реке Индигирка. В результате произошел излом корпуса и утечка сырой нефти", – сообщили в Министерстве охраны природы РС(Я).
Пресс-служба пароходства направила ИА SakhaNews информацию по поводу случившегося, которую мы приводим полностью:
"Теплоход СПН-706, имея на борту 301 792 кг наливного груза, в условиях мелководья верхнего условно-судоходного участка реки Индигирка, 11 июня в 16:50 (по местному времени) зашел на лимитирующий перекат Ефимов Яр. На вахте находился капитан Андрей Бурлаков.
Кроме быстрого встречного течения и мелководья, при котором судно плохо слушается руля, ситуацию осложнило отсутствие навигационного знака на створе №104. В итоге на 892,2 км судового хода судно коснулось грунта, потеряло скорость, сильным свальным течением было развернуто и затянуто в несудоходную протоку, где его прижало к осерёдку.
Суда этого типа, при грузоподъёмности 600 тонн, для выравнивания осадки (положение «на ровном киле») вынуждены брать груз в носовые танки (см схему), не более 200-300 тонн. В порожнем состоянии теплоход имеет большой дифферент (наклон) на корму.
При посадке корма и правый борт остались на плаву, но самостоятельно сняться в данных условиях его не удалось. Была вызвана помощь (СПН-722 для распаузки и два буксира). В это время началось резкое падение уровней воды, теплоход начал осыхать, кормовая часть СПН-706 провисла, корпус в районе 61-62 шпангоутов получил напряжение изгиба с появлением гофра.
При первых признаках перегиба груз из средних танков был перекачан в носовые и кормовые танки. Из-за такой нагрузки изгиб и произошел. На схеме видно, что перегиб произошел ближе к корме, то есть, в районе пустых, средних танков. Таким образом капитан исключил возможность потери груза или его обводнения.
Только во время подготовки к перекачке груза с судна на судно, которое производилось в экстремальных условиях, было возможно попадание незначительного количества нефтеостатков в реку Индигирка.
Контролирующими службами капитану был выписан соответствующий штраф. Последующие проверки показали отсутствие масштабного розлива, да его и не могло быть. По законам физики, даже если в корпусе судна (на днище) будет трещина, вода пойдёт в трюм, не дав выхода более лёгкой нефти.
В нашем случае потерь груза нет. После выкачки груза облегчённое судно было снято с осерёдка и своим ходом ушло к пункту приписки – с.Белая Гора. К этому следует добавить, что ОАО ЛОРП осуществляет завоз грузов до Момы в экспедиционном варианте, с постоянным риском и на грани возможного".
