Эльгинское угольное месторождение остается в числе приоритетных направлений работы компании "Мечел" и холдинговой компании "Якутуголь". Сроки строительства железной дороги до Эльги сохраняются. Об этом заявил управляющий директор холдинговой компании "Якутуголь" Игорь Хафизов на пресс-конференции в Нерюнгри для местных средств массовой информации.
По мнению руководства "Якутугля", проблемы с финансированием строительства железной дороги от бамовской станции Улак до Эльгинского угольного месторождения сегодня остались позади. Причиной нестабильности финансирования в начале 2009 года стали последствия финансово-экономического кризиса. Во втором полугодии 2009-го компания "Мечел" при содействии правительств Якутии и России выпустила инфраструктурные облигации, после чего смогла рассчитаться с, прекратившим было работу, на строительстве дороги генеральным подрядчиком - компанией "Трансстрой".
Средства перечислялись целевым направлением, чтобы десятки субподрядчиков, работавших на трассе, сумели погасить долги по зарплате перед своими рабочими, и это уже произошло. Однако, после произошедших в первой половине 2009 года событий, закончившихся встречами в Арбитражном суде, "Мечел" во многом пересмотрел характер своих взаимоотношений с "Трансстроем".
Компания "Мечел", сообщил Игорь Хафизов, пошла на решительный шаг, отказавшись от многих услуг своих партнеров. Сегодня в заказах "Трансстрою" остаются только работы по твердой цене в весьма ограниченном перечне работ. Это проектирование железнодорожной ветки, выдача рабочей документации, достройка участка с 0 по 60 километр и строительство притрассовой автомобильной дороги. Все остальное "Мечел" теперь берет на себя. Генеральным подрядчиком строительства железной дороги Улак-Эльга "Трансстрой" теперь не является.
В минимальные сроки "Мечел" подписал новые договоры напрямую с подрядными организациями. "Перевод основных объемов строительства в "Мечел" позволил значительно снизить затраты на прокладку дороги и повысить оперативность управления стройкой", - считает Игорь Хафизов. Сегодня на строительстве трассы вахтовым методом работают 19 подрядных организаций. Это 1344 человека и 93 экскаваторных комплекса. По словам Игоря Хафизова, в ноябре 2009 года строители вышли на объемы выполнения работ на уровне докризисного 2008 года, а в декабре планируют их превысить.
В первом квартале 2010 года будет построена притрассовая автомобильная дорога. По ней будет произведена передислокация техники, в том числе для строительства вахтового поселка на Эльге.
Начало добычи угля на новом месторождении намечено на третий квартал 2010 года. Другими словами, несмотря на все пережитые "катаклизмы" стройки начала 2009 года, сроки ввода в эксплуатацию Эльгинского угольного месторождения пока не меняются.
