По словам Мазура, со стороны властей республики, Минтранса нет никакой реакции на критические публикации на актуальную для Якутии проблему. "Гробовое молчание. За исключением завистников и злопыхателей, которые только и заняты тем, что ищут изъяны в разработках. Вот, говорят, Мазур использует трубы, которые вредят". "На самом деле трубы у меня устанавливаются на глубину 16 см, они потом легко извлекаются. Так что это просто зловредность недоброжелателей".
Мазур опровергает и утверждение о том, что его методы обустройства ледовых переправ якобы не прошли экологическую экспертизу. "Свой проект я не только согласовал, но и давал его на рассмотрение в Росводресурс. Там его согласовали, сделав, правда, приписку, что не сделан расчет выхлопных газов. А на научной секции, где ученые поддержали проект, замминистра экологии сказал, что в створе Зеленый Лег – Нижний Бестях нельзя ездить машинам, потому что выхлопные газы будут засорять долину Туймаада. Бред! На что я ответил, что, наверное, тогда стоит перейти к канатным дорогам, либо вообще вернуться к лошадям и оленям. К этим людям можно применить такое выражение: неприлично любоваться огнем на пожаре".
В одном из комментариев неизвестный написал, что один из мостов, в поселке Сангар, построенных под руководством Мазура, смыло. "Такое писать могут только люди с нечистой совестью и злым сердцем, - прокомментировал Василий Никитович. - Это уникальный объект – мост-плотина, который мы начали строить за счет собственных оборотных средств в 2009 году. Он был открыт в апреле. Мы все сделали как надо, но замглавы поселка Сангар предложил открыть затвор, несмотря на то, что я ему сказал тогда, что этого делать нельзя. Тем не менее, он дал команду моему исполнительному директору открыть его. Это способствовало частичному размыву свежеотсыпанной насыпи зимой. Но это исключительно субъективный фактор, и если бы мы были виноваты, мне бы не оплатили работы и привлекли бы к ответственности. Сама конструкция надежна и имеет право на массовое применение. Это замечательный объект высокой инженерной культуры, он уникален тем, что там можно поставить минигидроэлектростанцию и получать электроэнергию. И я даже не хочу терять время на суды и прочие разбирательства с этими людьми. Я просто скажу им: побойтесь Бога".
"А так я получаю огромную поддержку многих простых людей и больших людей со всей республики. И тех, кто меня поддерживает, в тысячи раз больше".
"В прошлом году в Чурапче мы построили мост через речку Куохара, за который, кстати, нам до сих пор не заплатили, и мы намерены демонтировать пролеты с привлечением телевидения России".
"Я два года назад встречался с главой после письма Кирилла Худогизова, где он подверг критике пренебрежительное отношение Минтранса к моим проектам. Борисов (глава республики - SN) написал на нем тогда: разобраться. После, на совещании, которое провел Анатолий Скрыбыкин (в то время зампред правительства - SN) в присутствии прессы, начальник управления дорог Михайлов надменно заявил, что у них есть проекты не хуже, чем у Мазура. Я ему ответил словами Евтушенко: «Ученый, сверстник Галилея, был не глупее Галилея, он тоже знал, что вертится земля, но у него своя семья». Если бы у вас спрашивали за пустое разбрызгивание денег на лед, то вы бы уже были в местах не столь отдаленных, сказал я Михайлову. За это Скрыбыкин чуть не лишил меня права слова на совещании".
В интервью Мазур признался: "Я вам скажу откровенно, что не участвую в торгах, потому что они нечистоплотные. Как пел Высоцкий: «Я не люблю арены и манежи, там миллион меняют на рубли».
Мы работаем сейчас только там, где есть единый поставщик, на аварийно-восстановительных работах. При таком подходе властей я все чаще думаю о том, чтобы покинуть Якутию. Есть предел терпению. Я не хочу с такой властью работать".
В заключение известный мостостроитель сказал: "У меня действительно очень много предложений. В свое время было три великолепных предложения поработать в Москве – я отказался. В частности, мне предлагали возглавить экспертизу мостов России. Еще раньше предлагали возглавить строительство Керченского моста – тогда он был еще украинский и стоил, будучи трехъярусным, 600 млн рублей. Мне предлагали должность начальника строительного управления и квартиру в Москве. Я им тогда ответил: я мосты на гражданку не меняю. Предложения есть и сейчас. Но пока, честно говоря, я еще борюсь с собой".
