«Ежегодно в период навигации в республике осуществляется северный завоз грузов. Везутся не только социально значимые продовольственные товары, но и оборудование для реализации инвестиционных проектов. Чтобы поставки были бесперебойными, необходимы современные суда и их своевременный ремонт. Для этого необходимо реализовать комплексный проект по модернизации флота. Это одна из важных задач, которая стоит перед нами сегодня», - подчеркнул Сергей Качаев.
Реконструкция и модернизация Жатайского судоремонтного-судостроительного завода направлена на обеспечение грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне и на северо-востоке Арктической зоны за счет обновления флота на создаваемой современной высокотехнологической верфи. Завод обладает единственным в зоне вечной мерзлоты судоподъемным сооружением – слипом с 11 наклонными дорожками, способными поднимать суда «река-море» длиной до 130 м доковым вестом 2200 т. По предварительным подсчетам, объем инвестиций в проект составляет более 5 млрд рублей.
По данным российского речного регистра, по состоянию на 1 декабря 2016 года в Ленском бассейне зарегистрировано 1 714 судов различных видов. Средний возраст этих судов составляет более 37 лет при нормативе в 25. При этом зарегистрированы 62 судна, средний возраст которых доходит от 57 до 68 лет.
С 1991 года в Республике Саха (Якутия) не построено ни одно судна, тогда как в советское время в Ленском бассейне работало три судоверфи (Качугская, Жигаловская, Осетровская), два судоремонтных завода («Красноармейский» в Киренске и Жатайский) и три ремонтно-эксплуатационные базы (Осетровская, Алексеевская, Пеледуйская), на которых ежегодно строилось до 25 судов.
Как подчеркивают в Минвостокразвития России, развитие судостроительного и судоремонтного производства – стратегически важная задача, закрепленная в госпрограмме развития судостроения до 2030 года.
Арктическая навигация длится с 20 июля по 1 октября. Ежегодно за эти 70 дней флот Ленского объединенного речного пароходства осуществляет северный завоз социально-значимых продовольственных товаров, энергетических ресурсов. В последние годы возросли поставки оборудования для реализации инвестиционных проектов.
В Якутии разработан проект создания высокотехнологичной Жатайской судоверфи, который должен стать одной из системообразующих в схеме развития Северо-Якутской опорной зоны Арктической зоны страны. Для республики очень важно, чтобы проект попал в государственную программу РФ «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года», сообщили в пресс-службе главы и правительства РС(Я).
8 августа в ходе посещения объектов речники презентовали заместителю секретаря Совета безопасности РФ Сергею Вахрукову и сопровождающим его представителям федеральных министерств проект создания высокотехнологичной Жатайской судоверфи.
Представители Якутии говорили о необходимости отсрочки до 2025 года начала действия норм Технического регламента «О безопасности объектов внутреннего водного транспорта», согласно которым с 1 января 2020 года запрещается эксплуатация однокорпусных судов – все суда должны иметь двойное дно. По данным первого заместителя председателя Правительства – министра экономики Якутии Алексея Стручкова, до вступления требований регламента за оставшиеся 2,5 года необходимо оснастить двойным дном 94 суда. Замену старого одноконтурного наливного флота планируют за счёт строительства новых судов на Жатайской судоверфи.
«Проблема замены старого парка и строительства новых судов в России ставится не первый год. На территории РФ строили очень мало кораблей, в основном, закупали, – сказал Сергей Вахруков, но поддержал решение о строительстве судов на базе Жатайской судоверфи. – Здесь вариантов просто нет. Я не думаю, что найдём более экономически выгодный для Якутии вариант. Сейчас очень важно от разговоров перейти к конкретным графикам, поиску внебюджетных источников, частных инвесторов». Сергей Вахруков поручил сформировать предложения и до ноября завершить проектно-сметную документацию объекта «Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе модернизации и реконструкции Жатайского судостроительного завода».
Фото Айаала Черноградского (ЯСИА).
