"Общий объем рынка широкофюзеляжных самолетов мы оцениваем порядка 8 000 и считаем, что порядка 600-800 самолетов - это такая ниша, на которую мы должны сориентировать свой продукт", - сказал Погосян.
По его словам, задачи напрямую конкурировать с самолетами А-350 и Boeing-787 Dreamliner у нового самолета нет, так как он будет ориентирован на рынок Юго-восточной Азии, России, стран СНГ.
Разработка самолета потребует порядка 10 млрд долларов инвестиций, сообщил источник, знакомый с ходом переговоров.
Как отмечается в сообщении ОАК, новая программа должна стать одним из самых крупномасштабных проектов международного сотрудничества в области авиастроения и в сфере высоких технологий обеих стран. Лайнер может занять существенные доли рынков как в России и Китае, так и в третьих странах.
