Эти варианты представили правительству. К весне 2020 года «Ростех» планирует завершить этап поглощения ОАК, который длится уже полтора года.
Согласно первому варианту развития, ОАК должен избавиться от непрофильных активов и оптимизировать неиспользуемые площади. В корпорации считают, что эти меры не позволят коренным образом решить проблему.
Второй сценарий подразумевает сокращение количества предприятий и персонала. Это позволит достичь безубыточности в связи с резким сокращением масштабов отрасли.
Третья программа предполагает, что корпорации окажут массированную господдержку спроса на российские самолеты. Ожидается, что на базе Государственной транспортной лизинговой компании будет создана авиакомпания, которая будет обслуживать региональные перевозки только на самолетах SSJ 100 и МС-21.
Уточняется, что все варианты развития включают госсубсидии на 350 миллиардов рублей для погашения долгов прошлых лет. Общий банковский долг ОАК по состоянию на август составлял 509 миллиардов рублей. Получение субсидии позволит сократить долг до 159 миллиардов рублей, из которых 89 миллиардов рублей также потребуется реструктурировать.
В «Ростехе» заявили, что не рассматривают ни один из этих вариантов как приоритетный. Министр транспорта Евгений Дитрих негативно отнесся к третьему проекту, рассказал источник издания, близкий к правительству.
В Минтрансе считают не очевидной целесообразность проекта. В секретариате курирующего транспорт вице-премьера Максима Акимова сообщили, что знают об идее «Ростеха», но «на сегодня она не имеет финансово-экономической проработки».
