По словам бывшего работника авиакомпании и руководителя альтернативного профсоюза UTair Александра Криволапова, нарушения в подготовке пилотов могут возникать из-за непродуманной внутренней политики компании. «Большая часть ютэйровских вертолетов летает в Африке и Афганистане по контрактам ООН, — рассказывает он. — В итоге возникает разрыв в зарплатах. Пилоты в Африке получают по 500 тысяч рублей, а на Севере — по 80 тысяч рублей. Все рвутся работать в Африку, а на российских линиях наблюдается кадровый голод. Чтобы закрыть нехватку летчиков, их готовят по ускоренной программе».
Четырехместный AS-350 авиакомпании UTair, выполнявший чартерные рейсы от НПС-12 Талаканского месторождения нефти и газа до поселка Талакан с дозаправкой в Ленске, пропал с радаров во второй половине дня 4 июля. Его обломки были обнаружены в труднодоступной местности в 4 км. от взлетно-посадочной полосы аэропорта города Ленска.
В катастрофе погибли командир вертолета AS-350 44-летний Василий Гордийчук, механик Василий Друзенко и пассажиры Ярослав Вережак и Артур Попове. Следственный комитет по факту крушения вертолета возбудил уголовное дело.
