Ранее Минтранс посчитал этот проект слишком дорогим и нецелеесообразным — строительство автодороги в 119 км оценивалось в 1,6 трлн рублей. Проект пообещали включить в комплексный план, если его переработают. Росавтодор уже нашел способ снизить смету более чем в 1,5 раза — до 1 трлн рублей, сократив протяженность до 80,5 км.
Проект скоростной трассы вдоль Черноморского побережья планируют финансировать из федерального бюджета. Начать строительство Росавтодор предлагает уже в 2019 году с обхода Сочи стоимостью около 156 млрд рублей — четырехполосной дороги длиной 14,5 км, которая почти полностью состоит из мостов и тоннелей. Стоимость может вырасти до 180 млрд рублей из-за большей, чем планирует Росавтодор, протяженности трассы, считает участник обсуждений в правительстве.
Компания «Мостотрест» – крупнейший в стране строитель транспортной инфраструктуры и, по ее оценкам, занимала почти 15 процентов рынка в 2017 году. Именно ей достался проект самого дорогого моста – Крымского. «Его строительство заканчивается, а строительный бизнес устроен так, что важно сразу перебросить мощности, чтобы не платить за простой строителям и не потерять команду», – объясняет мотивацию «Мостотреста» человек, участвующий в обсуждении трассы до Сочи.
«Мостотрест» уже построил в Сочи дублер Курортного проспекта, совмещенную (автомобильная и железнодорожная) трассу Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-сервис», транспортную развязку «Адлерское кольцо» и т.д.
