Крайне сложная ситуация по завозу грузов в Индигирскую группу районов, вызванная отсутствием гарантированных габаритов пути на баровом участке, поставила под угрозу жизнедеятельность трех арктических районов и экономику крупнейшей судоходной компании Якутии.
Первые теплоходы на внешний бар реки Индигирка прибыли 5 августа. Однако, из-за отсутствия габаритов судового хода, флот длительное время вынужденно простаивал на морском участке. На внешнем баре Индигирки гарантированные глубины в августе были выдержаны всего шесть дней. В первую половину сентября глубина составляла 100-135 см, со второй половины сентября – 90-120 см, при требуемых для судоходства 200 см. Кроме того, на протяжении всей навигации гарантированная ширина судового хода составляла 15 метров при нормативных 50 метрах.
Завоз грузов проходил как военная операция. В короткие периоды повышения уровней воды, когда погода предоставляла такую возможность, судоводители ЛОРПа в сложнейших условиях осуществляли доставку грузов в Чокурдах, Мому и на Белую Гору. По состоянию на 27 сентября в пункты реки Индигирка при плане 57,3 тысячи тонн отгружено 52,8 тысячи тонн. Из них доставлено потребителям лишь 14,4 тысячи тонн. В основном, это приоритетные грузы для жизнеобеспечения районов – нефтепродукты наливом в объеме 9,1 тысячи тонн, 4,8 тысячи тонн каменного угля и 0,5 тысячи тонн генеральных грузов.
Большую часть времени флот вынужденно простаивал на баровом участке. Мелкотоннажные суда Белогорского судоходного участка, предназначенные для распаузки большегрузных теплоходов ЛОРПа, также не могли пройти через внутренний бар Индигирки. С появлением нагонного ветра 23 сентября судам типа «СПН» (сухогрузно-палубный/наливной) удалось прорваться через бар и доставить часть топливно-энергетических ресурсов для жизнеобеспечения Индигирской группы районов. Однако, со сменой ветра, уже с 25 сентября судоходная обстановка снова ухудшилась, и глубина прорези бара снизилась до 100 см.
В настоящее время на внешнем баре Индигирки находятся нефтеналивные суда с нефтяным котельным топливом общим объемом 4,628 тысячи тонн, зимним дизтопливом в объеме 396 тонн и сухогрузный флот со строительными и генеральными грузами в контейнерах для получателей Абыйского и Аллайховского улусов. По состоянию на 27 сентября, глубины на баре составляют 120 см против гарантированных для этого периода навигации 200 см.
В связи с тем, что ситуация с завозом грузов в пункты реки Индигирка каждый день усугубляется, возникает угроза не только оставления без продукции жизнеобеспечения населения трех районов республики, но и жизни экипажей судов и экологической безопасности Арктики.
Ожидается, что с 30 сентября на баре Индигирки снова будет господствовать сгонный ветер, и уже в ближайшее время на реке начнутся ледовые явления. По правилам плавания, флот ЛОРПа может работать на морском участке только до 1 октября, то есть 27 сентября суда должны уйти к местам плановых отстоев.
Простой флота на баре реки Индигирка с начала завоза составил 960 тысяч тоннаже/суток и буксирной тяги 40 тысяч силосуток. По предварительным подсчетам, выпадающие доходы компании составят более миллиарда рублей. О сложившейся ситуации ОАО «ЛОРП» информировало Президента и Правительство РС(Я), Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) с просьбой решить вопрос по переадресовке недоставленного груза и договориться с Министерством транспорта РФ о продлении работы флота смешанного река-море плавания на морском участке до 15 октября, сообщает пресс-служба ЛОРПа.
