"В рамках СМП в любом случае нужно прорабатывать контейнерную повестку. Это актуальная задача, потому что прирост контейнеров по самой железной дороге сегодня идет двузначными цифрами - порядка 15-17-20 процентов против 2020 года. В 2020 году также был двузначный рост - порядка 15 процентов. Сегодня мощности Транссиба, чтобы говорить о развитии транзита через Россию, недостаточно", - сказал Иванкин во вторник во время круглого стола по развитию СМП, который организовал Проектный офис развития Арктики и Фонд поддержки публичной дипломатии имени А.М.Горчакова.
Иванкин добавил, что создание альтернативного пути для контейнерных перевозок позволит избежать ситуаций, когда транзит через Россию невозможен из-за стихийных бедствий. "В любом случае нужны дополнительные резервные мощности", - заключил он.
Развитие Северного морского пути (СМП) требует проработки вопроса о полноценной загрузке судов, чтобы избежать пустых перегонов и снижения эффективности транзита, считает, в свою очередь, ведущий научный сотрудник Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений имени Е.М.Примакова РАН Павел Гудев, который также участвовал в круглом столе.
"Главный вопрос: а что обратно везти? <...> Здесь нужно очень четко прописывать бизнес-модель. <...> Из Китая мы что-нибудь в Западную Европу привезем, а что мы привезем обратно, есть ли грузы, которые можно транспортировать с помощью контейнеров из Западной Европы в Китай?", - сказал Гудев.
Ранее президент РФ Владимир Путин поручал кабмину взять на контроль ситуацию с Транссибирской железнодорожной магистралью. Обе ее ветки подмыло из-за мощных ливней на Дальнем Востоке. В результате в Сретенском районе Забайкальского края в минувшую пятницу рухнул железнодорожный мост, из-за чего движение поездов останавливалось. На восстановление сообщения ушло три дня. Правительство, согласно распоряжению главы государства, должно следить за ходом восстановительных работ и жизнеобеспечением регионов, которые затронуло ЧП.
Справка:
Северный морской путь - судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево море, Карское море, море Лаптевых, Восточно-Сибирское море, Чукотское и Берингово моря).
СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина пути составляет 5,6 тысячи км от пролива Карские Ворота до Бухты Провидения.
