В связи с этим Правительство РС(Я) и пароходство ведут переговоры о продлении сроков введения в действие п.108 Технического регламента для судов Ленского бассейна до 1 января 2025 года.
В частности, этот вопрос был поднят гендиректором ЛОРПа Сергеем Ларионовым в ходе посещения заместителем секретаря Совбеза РФ Сергеем Вахруковым Жатайской базы технической эксплуатации флота (ЖБТЭФ). Мероприятие состоялось в рамках выездного совещания по актуальным вопросам обеспечения национальной безопасности на Дальнем Востоке.
Ларионов также ознакомил гостя с вопросом строительства новой судоверфи на территории ЖБТЭФ. «На сегодняшний день данный проект поддержан в Минпромторге России. Минэкономразвития России включил проект в Перечень приоритетных проектов, предлагаемых к реализации на территории Арктической зоны РФ. Кроме того, он включен составной частью в Северо-Якутскую опорную зону в рамках проекта госпрограммы «Социально-экономического развития Арктической зоны РФ на период до 2020 года и дальнейшую перспективу». В настоящее время на стадии завершения находится первый этап разработки проектно-сметной документации. Центром технологии судостроения и судоремонта (Санкт-Петербург) пароходству представлены результатов первого этапа проектно- изыскательских работ, они также направили проект верфи на согласование», – проинформировал он.
Вахруков согласился с тем, что строительство судоверфи в Жатае – вопрос, требующий серьезного внимания со стороны федеральных ведомств. «Учитывая огромную территорию Якутии, а также принимая во внимание, что весь объем грузов для жителей арктической зоны, а это ни много ни мало более 100 пунктов, доставляется по рекам и морям, судостроение именно в Якутии необходимо. Процент изношенности всего объема судов и их возраст огромный. В Ленском бассейне нужны и модернизированные и новые суда. Иначе могут возникнуть серьезные проблемы с завозом грузов. Но высокотехнологичную верфь надо строить, и помощь государства нужна в любом случае!» – сказал он.
Вахруков также предложил якутянам рассмотреть варианты включения строительства Жатайской судоверфи в другие федеральные программы и вопрос о привлечении средств частных инвесторов. Что же касается сроков введения в действие Техрегламента, то Сергей Алексеевич предложил поставить вопрос о том, чтобы они не коснулись судов класса СПН (судно палубно-нефтеналивное), так как они являются универсальными и могут возить и сухогруз, и нефтеналив по мелководным баровым участкам арктических рек.
