Делясь своим видением реализации проекта, Егор Борисов отметил, что началом создания Северо-Якутской опорной зоны станет строительство мелкосидящих самоходных судов на проектируемой высокотехнологичной Жатайской судоверфи.
Планируется, что судоверфь будет производить до 10 новых судов, проводить реновацию шести судов и утилизировать по два судна ежегодно.
Но это большое завтра якутских судостроителей. "Сегодня же речники Ленского бассейна испытывают огромные сложности в работе из-за отсутствия гарантированных глубин в верховьях Лены. Корабли буквально ползают по руслу реки, а суда загружаются не на полную мощность. В навигацию этого года ограничения по осадке судов начались на два месяца раньше – в июне, что, безусловно, затруднило северный завоз. Кроме того, средний возраст судов Ленского бассейна составляет уже около 40 лет при нормативе 25 лет, а износ доходит уже до 70%", - сказал Егор Борисов.
В советское время суда строили прямо на Лене – в Качугской, Жигаловской и Осетровской судоверфях и судоремонтных заводах в Киренске и Жатае, последнее судно построено в 1991 году. В условиях изолированности Ленского бассейна от водной системы рек страны проект создания высокотехнологичной Жатайской судоверфи для строительства и ремонта речных судов непосредственно на берегу Лены не просто актуален, но и призван стать одним из системообразующих проектов Северо-Якутской опорной зоны Арктической зоны РФ, подчеркнул Егор Борисов.
Отметим, разработка проектно-сметной документации к проекту находится на стадии завершения – в начале 2018 года будет сформирована бюджетная заявка на получение федеральной субсидии. Реализация проекта оценивается в 5 млрд 750 млн рублей, при этом 4,1 млрд рублей поступят из федерального бюджета по госпрограмме развития Арктики. Прорабатывается вопрос включения территории Жатайской судоверфи в ТОСЭР «Индустриальный парк «Кангалассы». Все это будет способствовать созданию около 1 300 рабочих мест, из которых более 1 000 будут высокопроизводительными.
Фото Марии Васильевой, ЯСИА.
