Все те же лица – капитан Василий Алексеевич Корягин, механик Геннадий Николаевич Родичев, второй и третий капитаны судна Александр Исламов и Александр Ажимов. В эту навигацию плечом к плечу с ними будут работать курсанты из Осетрово – Сергей Большанин, Игорь Антипин, Алексей Дудкин и повар первой категории Татьяна Сабитова.
Капитан судна, Валерий Алексеевич, ходит по Лене с 1972 года, после окончания Великоустюгского речного училища. Будучи курсантом, проходил практику на танкере ТР-67, где капитаном был Анатолий Николаевич Прошутинский. Практика, река и люди настолько ему понравились, что на распределении он попросился снова на Лену. Но у квалификационной комиссии были свои планы, и в просьбе ему было отказано. То ли из упрямства, то ли по зову сердца он, даже не получив диплома, поехал на «свою» Лену, где его взяли вновь рулевым-мотористом на СТ-625, с капитаном Владимиром Константиновичем Ивановым.
Это была его вторая навигация. Опытный моторист зарекомендовал себя с самой лучшей стороны, диплом ему, конечно же, прислали. Далее начался нормальный карьерный и профессиональный рост. Он прошёл все ступени профессии речника. С 2008-го ходит капитаном на «Механике Мельникове» Пеледуйской приписки. Торжественная встреча теплохода - как подарок к его юбилейной, 40-ой навигации.
Механик – первый помощник капитана Геннадий Николаевич Родичев, немногословный, деловой, настоящий «дед». Родился в 1955 году, в День Победы, на судах начал работать с 16 лет, рулевым-мотористом танкера «ТР-1003», затем были «Севан», теплоходы типа СТ-600, впрочем, почти все типы судов (вернее, дизелей) за его плечами. Известно, и очень хорошо, что как бьётся «сердце» теплохода, так он и работает. Этот рейс, очень сложный, показал высокую работоспособность судна.
Если в середине рейса «Механик Мельников» шёл по Лене в редком льду, то перед перекатом Тит-Ары состав «уткнулся» в плотную ледовую перемычку. Подъема уровня воды не ожидалось, лёд в этом году вообще идёт на низких горизонтах, с редкими заторами. Почти сутки прошли в ожидании, а затем, используя свой опыт и представившийся шанс, капитан провёл баржу, соблюдая все нормы хорошей морской практики.
Дело в том, что по плану рейс был запланирован на Амгу, куда надо завозить грузы только по большой воде. Несколько лет назад из-за мелководья теплоходы и баржи даже оставались там на зимовку. Поэтому капитан и спешил, да и в Якутске не стал задерживаться – баржа М-54 ещё разгружалась, а «Механик Мельников», взяв порожнюю М-56, ушёл в Джебарики-Хая.
Вот так работает замечательный экипаж. Промёрзнув на продуваемом причале, мы, естественно, заглядываем на камбуз, где, знакомимся с поваром. Татьяна Анатольевна Сабитова пришла на флот с детского сада (это конечно шутка, она там работала), многие годы проработала на судах Алексеевской РЭБ, это её 12-ая навигация. Она фактически вернула нас к жизни, напоив горячим чаем.
Ребята-мотористы, взбудораженные повышенным вниманием прессы (их снимало на видео якутское телевидение, побывали корреспонденты ведущих изданий, которые фотографировали и расспрашивали), собрались в кают-компании.
Нам и экипаж, и теплоход очень понравились – чистота, порядок, приятные запахи с камбуза, а самое главное – это рабочий настрой, даже энтузиазм для дальнейшего ударного труда.
Конечно, свою положительную роль сыграла и торжественная церемония, на которой присутствовали министр транспорта, руководство пароходства, города, предприятий. Слова благодарности и тёплые пожелания, грамоты, подарки. Хорошая, нужная традиция.
Пресс-служба пароходства не удержалась и тоже решила поощрить экипаж, подарив красочный календарь, которого так не доставало на переборке камбуза, буклеты, набор книг о знаменитых речниках и, конечно же, свежие номера газеты «Ленский водник». Желаем экипажу теплохода удачи, достижения всех поставленных целей и «семи футов» под килем.
Елена ВАСИЛЬЕВА,
пресс-служба ОАО «ЛОРП»
Фото автора.
Справка:
Мельников Владимир Дмитриевич с 1975 года работал на судах Пеледуйской РЭБ помощником, затем капитаном-механиком.
Руководил цехом технической эксплуатации, осуществлял ремонт флота.
Отдал все силы и талант производству, в 2004 году в его память был переименован номерной РТ-743.
