ИА SakhaNews. На днях в стенах библиотеки им. Н.А.Некрасова в южноякутском городе Алдане собрались ветераны строительства БАМа и АЯМа, а также «староалданцы», которым 30 лет назад довелось вместе со строителями пережить счастливый момент встречи первого поезда на станции Алдан. Об этом рассказала журналист Ольга Жукова.
Представитель ЖДЯ Александр Бугера поздравил собравшихся с юбилеем, отметив при этом, что у компании «Железные дороги Якутии» сейчас большие планы и перспективы, и в этом есть большая заслуга ветеранов-железнодорожников.
Ведущая мероприятия Ольга Перцева, которая затем провела прекрасный видеоэкскурс в историю строительства якутской железной дороги, предоставила слово Владимиру Михайленко, нынешнему генеральному директору МУП АПП.
30 лет назад в числе руководителей подразделений транспортных строителей он участвовал в укладке «золотого звена» бригадой Николая Прокопюка. Владимир Александрович назвал героями всех причастных к историческому моменту 19 декабря 1992 года, когда ровно три десятилетия назад окрестности города огласил паровозный гудок и первый поезд прибыл на станцию Алдан.
О том, насколько сложен был этот путь, отсчёт которого начался с 7 марта 1985 года, когда было принято Постановление Совета Министров СССР «О строительстве железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск», прекрасно написал в своих книгах «Моя железная дорога» и «АЯМ - северная сестра БАМа» Александр Дудников, ставший инициатором вечера воспоминаний.
Идею заслуженного транспортного строителя всецело поддержал генеральный директор АО «АК «ЖДЯ» Василий Шимохин, всегда отдающий должное внимание ветеранам-строителям и берущий на себя материальную составляющую всех мероприятий. Сотрудники же «Некрасовки» написали сценарий и подобрали исторические фотоматериалы, газеты для торжественного и в то же время такого душевного, тёплого вечера воспоминаний.
Так, для несведущих молодых гостей встречи стало открытием, что Амуро-Якутская магистраль - это железная дорога, соединяющая Транссиб и БАМ с Якутией, что АЯМ берёт свое начало на станции Сковородино и заканчивается в Нижнем Бестяхе, что 1 239 километров пути строили в разное время, а наиболее активно - в период строительства Большого БАМа.
Новую железнодорожную магистраль рассматривали как начало сооружения третьего выхода к Тихому океану. Принимавшиеся соответствующие государственные решения, заявления руководителей самого высокого уровня вселяли уверенность, что дорога будет построена в установленные сроки - за 10 лет - с 1985 по 1995 год. Тогда транспортные строители были уверены, что на АЯМе будет все так же, как и на БАМе. Однако путь до станции Нижний Бестях занял 34 года! Финансирование дороги то закрывали, то открывали снова, а на ней продолжали трудиться и верить, что когда-нибудь достроят, преданные АЯМу люди.
Очень близка тема родной железной дороги Якутии одноименному вокальному ансамблю под руководством Инны Самойловой, недавно защитившему звание народного коллектива. И песни звучали в этот день соответствующие: «Судьба моя, дорога», «До отправленья поезда осталось пять минут». Более того, одну из популярных песен, которая «остаётся с человеком» вместе с ансамблем исполнил глава Алданского района Александр Шестопалов, ему, немного опоздавшему к началу, был с ходу вручен микрофон, и после песни Александр Викторович обратился к участникам вечера с самыми тёплыми поздравлениями. Ему подпевал весь зал.
Не многие ветераны-строители смогли разделить радость встречи в этот день - иных уж нет, а те далече. Но те, кто смог прийти, переживали самые искренние воспоминания, как Александр Николаевич Зайцев, работавший на строительстве железной дороги до Нижнего Бестяха сначала монтёром пути, бригадиром путейцев и затем мастером пути. Сейчас он на пенсии, ехать некуда, дом на Украине, откуда когда-то отправлялся строить северную железную дорогу, стал недоступным. Но сын Александр продолжает дело отца.
На вечере Александр Николаевич вспомнил самые яркие моменты в своей трудовой биографии, в том числе крепкое рукопожатие тогдашнего Президента РФ Дмитрия Медведева - на укладке «золотого» звена в Нижнем Бестяхе десять лет назад. Ветеран рассказал, как с невероятным подъёмом, ударно старались перекрыть отставание прошлых лет, чтобы сдать станцию Нижний Бестях к намеченному сроку: в Томмоте, за 400 км от заветной цели, «шили» рельсошпальную решетку, и, казалось, не было преград, чтобы в день прилёта главы государства продемонстрировать, на что способны транспортные строители. Работали днем и ночью! Тогда они были героями иностранных и российских СМИ, даже специально для журналистов снимали и вновь укладывали «золотое звено», чтобы все из строителей смогли попасть в кадр их трудового подвига.
Ветераны АЯМа и БАМа оставили после себя железную махину, магистраль, без которой уже немыслима жизнь в северном краю.
За чаем с бутербродами и сладостями, а об угощении позаботился ООО «Пищевик», руководимый О.М.Головань, ветераны вспоминали свои трудовые будни, свою молодость, и словно в унисон этим воспоминаниям Олег Мартель исполнил песню «Голубая тайга», в которой есть слова «мы за трудное счастье благодарны судьбе».
И ещё долго не хотелось расставаться - ветеранам Богдану Станчуку, Александру Зайцеву и Владимиру Строганову было о чем поговорить. Вспомнили и о том, что, накануне, в 1991 году, когда стройка была на грани полной остановки, руководители подразделений создали «Ассоциацию строителей АЯМ» и сделали ставку на инициативность начальника штаба ЦК ВЛКСМ Василия Шимохина.
Задачи, которые ставили тогда перед собой организаторы, были самые, что ни на есть насущные: чтобы дальше вести строительство, нужно не только решать вопросы снабжения, иметь «наверху» связи, чтобы не останавливалось финансирование. Тактика объединения одной целью дала свои результаты: кто, как и где умудрялся что-либо доставать, сегодня знают только те, кто это тогда затеял, но на производство пошли запчасти, ГСМ, стройматериалы, для семей строителей - жизненно необходимые вещи.
Конечно, это были крохи, но они позволяли не терять надежду. И Владимир Строганов прочитал свои стихи, в которых есть замечательные слова, точно отражающие героические будни строителей-железнодорожников: «Металл терял упругость, покрышки согревали нас!»
Жизнь продолжается в движении. А значит, вперёд на Магадан! Такое пожелание высказали ветераны в адрес коллектива компании «Железных дорог Якутии», которой пора расширять географию своего присутствия.
