По ее словам, "проект будет способствовать укреплению мира между Россией и США", "более активной разработке природных богатств, как Дальнего Востока, так и Аляски". "Вполне возможно, что уже через 20 лет под Беринговым проливом будет ходить сверхскоростной поезд на магнитной подушке или какого-то другого типа, и можно будет доехать из Акапулько в Нью-Дели, и это будет быстрее, чем на корабле", - сказала Цепп-Ларуш.
Отметим, что идея объединения Евразии и Северной Америки железнодорожным туннелем под Беринговым проливом насчитывает уже, как минимум, 100 лет. Еще Николай II собирался построить под разделяющим Аляску и Сибирь Беринговым проливом огромный железнодорожный тоннель, и связать, таким образом, единой магистралью два материка.
В 1960-х годах американские инженеры высказывали идеи о возможности объединения энергетических систем СССР и США через проложенный под Беринговым проливом туннель. Реализация проекта "ICL – World Link", по оценкам американских экспертов, могла бы дать значительную экономию энергетическим системам СССР и США – до $20 миллиардов ежегодно.
На официальном веб-сайте президента Якутия 19 августа 2011 года сообщалось о международной конференции "Трансконтинентальная магистраль Евразия – Америка – ключевой проект России" в Якутске с участием иностранных делегаций из США, Китая, Южной Кореи, Финляндии и Швеции, где речь шла о проекте туннеля «Трансконтиненталь».
14 марта 2012 года президент ОАО «Российские железные дороги» на встрече с представителями Гильдии путешествий и туризма Великобритании заявил следующее: «Уверен, что перспективы продолжения железной дороги на Камчатку и дальше – через тоннель для соединения с североамериканскими дорогами, это проект с реализуемостью в не очень отдалённом будущем».
Сегодня инженеры снова вернулись к этой идее. Туннель под Беринговым проливом является лишь одним из элементов масштабной транспортной системы под названием "Новый шелковый путь". Специалисты института предлагают соединить сетью железных дорог практически все континенты.
