В связи с так называемой «оптимизацией структуры управления и численности персонала» в ближайшие недели в «Якутугле» останутся без работы 180 водителей, 114 слесарей по ремонту автомобилей, 88 слесарей по ремонту и обслуживанию оборудования, 83 машиниста бульдозеров, 76 электрослесарей по обслуживанию и ремонту оборудования, 68 электрогазосварщиков и так далее.
Теоретически многие из них могли бы найти работу в золотодобыче, предприятия которой со дня на день начинают очередной промывочный сезон. Однако потребности артелей Нерюнгринского района сегодня не столь уж и велики. Местная золотодобывающая промышленность переживает серьезный кризис. 2007 год золотодобытчики Нерюнгринского района отработали крайне неудачно, выполнив план всего на 78,6 процента от годового планового задания. В соответствии с прогнозом социально-экономического развития, в 2008 году объемы золотодобычи в Нерюнгринском районе сократятся еще на 16,8 процентов, а в 2010 году снизятся еще на 31,6 процента. Из одиннадцати артелей, добывавших золото в прошлом году, большая часть уже в этом году на полигоны не выйдет. Специалисты полагают, что в 2008 году добычей золота в районе будут заниматься лишь четыре артели - «Нирунган», «Пламя-2», «Новая» и «Феникс». В 2010 году в районе останется лишь одно золотодобывающее предприятие – «Нирунган» с объемом добычи, по самому оптимистичному прогнозу, 1800 килограммов. В связи с уменьшением объемов производства, сокращается и потребность в рабочей силе.
Что касается широко разрекламированного строительства «Мечелом» железной дороги из Амурской области до Эльгинского угольного месторождения, потребность в специалистах из Якутии, в том числе из Нерюнгринского района, здесь пока, мягко говоря, невысока. Сегодня лишь мостостроительный отряд-43», базирующийся в Тынде, объявил о готовности принять на работу из Якутии вахтовым методом одного машиниста буровой установки и одного машиниста автомобильного крана «КАТО». До тех пор, пока дорога строится на территории Амурской области, амурчане с полным основанием считают стройку своей. Центром строительства новой железной дороги является Зейский район. Глава поселка Горный, расположенного рядом с разъездом Улак, Виталий Ратников заявляет, что «наш поселок, как и шесть лет назад, должен стать перевалочной базой строителей. Сегодня для нас самое главное - это задействовать местное население, потому что у нас высокий уровень безработицы. На территории поселка будут размещены производственные базы, общежития, конторы строителей. По нашим расчетам, это даст солидную прибавку как районному, так и местному бюджетам». Его мнение разделяет губернатор Амурской области Николай Колесов, считающий, что «строительство железной дороги даст Амурской области от 5 до 12 тысяч рабочих мест».
Напомним, что потребность в рабочих на строительстве железной дороги до Эльги составляет всего 3-4 тысячи человек. При столь грандиозных планах амурчан «прорваться» на эту стройку жителям Якутии будет очень нелегко.
