Трубку назвали "Заполярной" из-за географического положения. Ее открыли еще в середине прошлого века, но к разработке приступили только в сентябре 2018 года. Когда-то из-за своей удаленности она проигрывала карьерам "Мир" и "Удачная". Но теперь, с закрытием их разработки, стала привлекательной.
Главная проблема "Заполярной" – удаленность от инфраструктуры. Ученые несколько лет ломали головы, как доставить руду на переработку. В итоге фабрику посреди лесотундры решили не строить, а проложили 170 километров дороги до ближайшего ГОКа. Руду с карьера вывозят на склад, а оттуда автопоездами — на обогатительную фабрику. Процесс отлажен как часовой механизм: едва заполняются кузова одного самосвала, следующий уже на подходе.
Перевозка обычными самосвалами на такие расстояния нерентабельна. Зато сорок автопоездов позволяют получить необходимую прибыль. Алмазодобытчики гордятся – ничего подобного в мире не делает никто. А водители быстро освоили трассу и особенности вождения.
Разработка "Заполярной" не означает, что АЛРОСА сворачивает свои работы на действующих месторождениях. Они по-прежнему очень богаты. Только возить руду с карьеров глубиной полкилометра уже опасно и нерентабельно. Поэтому под ними строятся шахты. К примеру, глубина тоннеля под трубкой "Айхал" — 450 метров.
На месторождении алмазодобытчики предоставили почти шестьсот вакансий для жителей соседних районов. Заработная плата — от 30 000 до 100 000 рублей в месяц. Через два года потребуется еще больше специалистов. Рядом с "Заполярной" собираются приступить к разработке еще одного карьера.
