"Мы оцениваем поступления в бюджет в первые годы после открытия моста в несколько сотен миллионов рублей, в перспективе - в миллиарды рублей. При годовом бюджете в 10 млрд рублей, мы в течение нескольких лет можем приблизиться к самообеспечению области. За счет моста и тех проектов, которые реализуются вокруг него", - сказал Левинталь.
По его словам, работающий хаб область может представить на ВЭФ уже в следующем году. Планируются поставки по мосту железной руды с Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината, транзит якутского угля, древесины и продуктов ее переработки из Хабаровского края и Амурской области, продовольствия.
Левинталь уточнил, что изначально проект планировался для перевозки сыпучих грузов. Сейчас решается вопрос о том, чтобы разнообразить номенклатуру. Правительство РФ уже дало поручение Минтрансу России по диверсификации грузов, чтобы к открытию моста эта задача была решена.
Мост Нижнеленинское - Тунцзян - первый железнодорожный мост между Россией и КНР. Его длина – 2 209 метров, 309 из них приходится на российскую сторону. Сооружение рассчитано на пропуск двух путей с колеей российского и китайского стандартов. Стоимость строительства российской части составляет 9 млрд рублей.
