В пресс-службе АО «АК «ЖДЯ» сообщили ИА SakhaNews следующее: «Станция «Томмот» является пока крайней точкой якутской железной дороги, включенной в список станций Тарифного руководства, открытых для приема грузов в прямом сообщении между двумя инфраструктурами – РЖД и ЖДЯ.
Первопроходцев и будущих железнодорожников встретили главный ревизор Василий Исаев, начальник станции Олег Мелешко, начальник вокзала Наталья Крапива.
Гостям показали вокзал, здание которого стилизовано под древнее якутское жилище – урасу и который давно стал визитной карточкой якутской железной дороги, зал ожидания, комнаты отдыха, кабинет начальника станции, товарную контору.
Ветераны задали множество вопросов, особенно о пассажирском движении. Василий Исаев рассказал, какая работа была проведена, чтобы в 2004 году сдать железнодорожную линию Беркакит-Томмот в эксплуатацию и открыть пассажирское движение. При поддержке президента и правительства республики был приобретен современный подвижной состав, построены железнодорожные вокзалы Алдана и Томмота, открыты билетно-багажные кассы с подключением к общесетевой системе АСУ «Экспресс». Сегодня со станций Томмот и Алдан можно доехать практически до любой точки России, ежедневно курсирует пассажирский поезд до станции Нерюнгри, в составе которого отправляются прицепные беспересадочные вагоны до Тынды, Благовещенска, Хабаровска и Москвы.
После осмотра вокзала и железнодорожной станции Томмота ветераны и студенты посетили вагонное депо, где их встретил его начальник Александр Колданов.
Он показал, где проводится наружная обмывка пассажирских вагонов, техническое обслуживание и ремонт. На базе вагонного депо станции «Томмот» с 2009 года проводится подготовка к перевозке специализированного подвижного состава, здесь же организован ремонт вагонов грузового парка и обеспечено программное сопровождение ремонта. С 2010 года налажена подготовка к эксплуатации снегоочистителей плужного вида. Молодых людей заинтересовали путевые машины, они с удовольствием сделали селфи на их фоне.
Начальник станции «Алдан» Андрей Бальчиков рассказал о деятельности станции, показал гостям вокзал, рабочее место дежурного по станции, товарную контору. Алданский железнодорожный узел включает в себя станции Алдан, Куранах, а также разъезды Большой Нимныр, Селигдар и Косаревский. Так что хозяйство у Андрея Владимировича большое и хлопотное, основные задачи – это обслуживание пассажиров, переработки грузобагажа, выгрузка народнохозяйственных грузов, поступающих не только для обеспечения жизнедеятельности Алданского района, но и в целом республики. В его подчинении работают 60 человек, это дежурные по станции, дежурные по парку, составители поездов, приемосдатчики груза, товарные кассиры, работники контейнерной площадки и вагонно-пассажирской службы, которые непосредственно связаны с перевозочным процессом. Андрей Владимирович подробно рассказал о технологии работы по приему-отправке поездов, маневровой работе по станции, оформлению перевозочных документов.
Затем гости поехали в локомотивное депо станции «Алдан» – сердце предприятия, где проводится техническое обслуживание и ремонт тепловозов. Локомотивная служба является одной из самых многочисленных подразделений компании, в котором работают 155 человек, содержится 38 единиц подвижного состава. О том, чем дышит и живет локомотивное хозяйство компании, рассказали инженер-технолог Александр Чупров и машинист-инструктор локомотивных бригад Вячеслав Хабибулин.
Они показали ветеранам и студентам цех эксплуатации и цех ремонта, ответили на многочисленные вопросы гостей, которых интересовало все, начиная от того, сколько весит тормозная колодка до мощности дизелей, которые стоят на локомотиве. Гости узнали, что тормозная колодка локомотива чугунная и весит 16 кг, а на магистральном тепловозе стоит дизель мощностью 3 тыс. л.с.
Экскурсия получилась очень интересной и полезной, ведь увидеть изнутри, как устроен и работает такой сложный и мощный организм – железнодорожный транспорт, не каждому удается».
