
«В этом году вымораживание шло очень сложно. Виной тому скачки температур. И если для кого-то потепление – благо, то для нашей работы - большая проблема. Ведь обеспечение доступа к подводной части судна для проведения ремонтных работ можно осуществить только в зимнее время, при очень низких температурах. И чем больше мороз, тем для выморозчиков лучше, – рассказал заместитель исполнительного директора Владимир Фролов. – Именно в зимнее время, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда и после этого произвести определённые работы в труднодоступных местах; осмотреть насадки, винты, заменить пришедшие в негодность подводные части корпуса. Выморозка заменяет подъём судна в док или на слип, делает ремонт менее дорогостоящим».

Несмотря на все трудности подводные работы по замене днища подходят к концу. Восемь грузовых судов и пассажирский теплоход «В.Рукавишников» на 400 мест будут готовы к навигации согласно графику.


После вынужденных выходных, объявленных президентом России, весь экипаж выйдет на работу.