Чтобы отремонтировать, заменить винты и валы, необходимо выморозить майну. Этим занимаются специалисты караванных цехов баз технической эксплуатации флота, среди которых и члены плавсостава.
Выморозка для Жатайских речников в эту зиму идет с опережением графика. На градуснике минус 48, город в пелене тумана, а в затоне порой пробивается солнце. Трудятся люди на морозе, но, как говорят сами работники караванного цеха Жатайской БТЭФ, им бывает даже жарко.
По плану выморозка движительно-рулевого комплекса составляет 70 кубометров, сквожение – 475.
Вот как об этом пишет сотрудник пресс-службы ОАО «ЛОРП» Луиза Туктарова: «Мы посмотрели все майны, объём уже выполнен примерно наполовину. В майне теплохода «Капитан Богатырев» трудится всего один человек – Сергей Петрович Воробьев. Отличный выморозчик, ответственный, десятую зиму работает, специализируется по «Сибирским».
Подходим к ТО-1546. Здесь работают три человека. Евгений Шутилов флотский человек, в навигацию работает старпомом на СПН-729Б, сам киренский, зимой решил подработать на выморозке. Он ловко орудует бензопилой, помогая своему ученику Николаю Березовскому.
План по ДРК и валовым полностью выполнен, это сорок и десять кубов льда соответственно. Приятной неожиданностью было увидеть саморемонтников.
Третий помощник капитана-третий помощник механика теплохода «Механик Винокуров» Афанасий Винокуров был на корме».
«Мы с механиком Сергеем Викторовичем Дацюком вышли на работу в понедельник, - говорит Винокуров. – в этом году работы много, надо успеть подготовить теплоход к навигации, которая - оглянуться не успеешь - уже начинается».
Действительно, это так. В феврале уже выйдет на саморемонт большая часть экипажей ЛОРПа, затон оживится, а с приходом весны у речников начинается непреодолимая тяга к реке, к своему «пароходу».
Как бы они не уставали за навигацию, все равно ждут ее. Это не только работа, это смысл жизни флотского человека, сообщает пресс-служба ОАО ЛОРП.
Фото Елены ВАСИЛЬЕВОЙ.
