«Мы частично сделали переборку дизеля, поставили на него отремонтированные компоненты. Задача состоит в том, чтобы в последующем мы смогли проводить капремонт таких дизелей, повышая тем самым уровень квалификации ремонтного персонала, – рассказал начальник локомотивной службы АО «АК «ЖДЯ Шухрат Ташпулатов. – Ранее такой вид ремонта мы выполняли в депо казахстанском городе Актобе. Частично начата работа по восстановлению электронного оборудования тепловоза, блоки питания бортовой системы управления. Я очень горжусь, что все эти работы выполняют местные ребята, без привлечения специалистов из других регионов».
Применение станочного оборудования с числовым программным управлением позволило сократить количество обточек колесных пар на 12%, тем самым увеличивая срок их службы. Силами локомотивного депо Алдан осваиваются технология ремонта узлов тяговых электродвигателей, благодаря чему исключена работа тепловозов с неисправными тяговыми электродвигателям и, как следствие, максимально используются тяговые свойства локомотивов. Всё это позволило значительно улучшить качественные показатели работы локомотивного парка, сообщили ИА SakhaNews в ЖДЯ.
В 2018 году планируется освоить новые виды ремонта, в частности, ремонт колесных пар без смены элементов, что также позволит дополнительно сэкономить средства компании. Применение средств неразрушающего контроля на основе метода вибродиагностики позволит сократить трудоемкость выполняемых работ, а также будет достигнута высокая надежность в контроле сборки подшипниковых узлов. Планируется приобретение оборудования для ремонта и поверки средств комплекса регистрации параметров движения КПД-3 ПВ. В ближайшее время специалисты службы пройдут обучение на данный вид работ на заводе-изготовителе. В 2018 году также планируется освоить ремонт турбокомпрессоров на базе локомотивного депо Алдан.
«В планах ввести в эксплуатацию новый производственный цех. Он позволит выполнять капремонт основного и вспомогательного оборудования своими силами. В 2018 году мы планируем открыть колесный цех с роликовым отделением, т.е. в новом производственном цехе участки будут запускаться постепенно. Почему во главе именно колесный цех? Дело в том, что большую часть работ мы пока вынуждены выполнять в депо Тынды, с его запуском мы в полностью обеспечим свои потребности в ремонте этих узлов, сократим оборот ремонтного фонда, тем самым сократим непроизводственные издержки, связанные с услугами сторонних организаций», – сказал Шухрат Ташпулатов.
Справка:
Локомотивное депо на станции Алдан открылось в апреле 2003 года. В ноябре 2003 года заработал цех технического обслуживания ТО-2 по серии тепловозов 2ТЭ10М, ТЭМ-2.
В 2011 году началось строительство третьей очереди локомотивного депо. В дополнение к корпусам для проведения циклов ТО-2 и ТО-3 (ТР-1) тепловозов построен отдельный новый корпус для ТО-4, в которых разместился целый комплекс отделений и вспомогательных цехов.
