Плюс такого покрытия – укладка в любую даже минусовую температура. К новый типу дорожного покрытия, в асфальтовую смесь будет добавлен битум и 30% модифицированную серу. На разработку стандарта планируется потратить порядка 12 млн рублей.
Предполагается, что, благодаря покрытию из сероасфальтобетона, дорожное полотно будет меньше деформироваться, лучше сопротивляться шипованной резине, оно также станет более стойким к высоким и низким температурам: асфальт не трескается и не сдвигается.
По словам профессора кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ Юрия Васильева, за границей такое покрытие считают самым перспективным. Сероасфальтобетон имеет такие же свойства, как стандартный горячий асфальт, но температура при котором он производится и укладывается на 30-40 градусов меньше и он экологически более безопасен.
