Предложение Минтранса представил на заседании правительственной комиссии по транспорту в Красноярске замглавы Минтранса Валерий Окулов.
По действующей программе субсидирования пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть России, субсидии распространяются на 42 маршрута, из которых 20 - в Москву, пояснил Окулов. Но зачастую конечным пунктом таких перевозок, по его словам, является вовсе не Москва, а ряд городов европейской части России и зарубежье.
"Пассажиры по субсидируемым тарифам прибывают до Москвы, а далее летят за свои деньги, - сказал он. - Федеральные субсидии в действующем виде косвенно наращивают загрузку инфраструктуры аэропортов Московского авиаузла, которая уже находится на пределе своей пропускной способности". В этой связи представляется целесообразным включить в программу субсидирования маршрутов крупных региональных аэропортов - Екатеринбург и Новосибирск, предложил Окулов.
По его словам, это позволит сократить затраты федерального бюджета на субсидирование таких авиаперевозок, "поскольку субсидирование будет приходиться на более короткий участок, соответственно, более дешевый". "Кроме того, это обеспечит формирование маршрутной сети из Екатеринбурга и Новосибирска, начнутся фидерные перевозки. Это перекликается с программой поддержки региональных перевозок", - добавил замминистра.
Окулов отметил, что сокращение бюджетных затрат на перевозку одного пассажира через Новосибирск составит 2,5 тысячи рублей, Екатеринбург - на одну тысячу рублей. По прогнозным расчетам Минтранса, количество пассажиров через эти города составит по 30 тысяч человек в год. Необходимый объем субсидирования - 164 миллиона рублей в год.
