На момент строительства в 1916 году мост через Амур был самым длинным на всем евразийском континенте. Он входил в число самых удивительных инженерных сооружений того времени, наряду с Эйфелевой башней. В основу строительства моста лег проект, получивший Большую золотую медаль на Всемирной выставке в Париже в 1908 году.
Памятную дату отметили на территории музея, который посвящён инженерной конструкции. На несколько часов гостей мероприятия перенесли в начало XX века — именно в те времена сооружение соединило два берега Амура. В окружении ярких личностей той эпохи гости праздника смогли познакомиться с деятельностью строителей конструкции.
Власти региона предали музею Амурского моста памятную табличку — точно такая же была утеряна несколько десятилетий назад. Ветеранам и работникам железной дороги были вручены благодарственные письма.
Специально к юбилею по Амурскому мосту пустили старинный паровоз, локомотив серии ЕМ №3753. После того, как локомотив преодолел свой путь, прогремел праздничный салют.
Общая длина Амурского моста — 2,6 километра. Самый большой на то время мост в России был построен в рекордно короткие сроки, за 39 месяцев, завершив создание Транссибирской магистрали, тем самым открыв новую транспортную эпоху.
Сейчас мост работает и как железнодорожный, и как автомобильный. Совокупный вес металлоконструкций пролётных строений достигает 18 тысяч тонн. Мостовой переход проектировался под нагрузку 14-го класса: 33 тонны на одну ось тягового состава — с запасом на будущее.
