- Павел Владимирович, Ленское ГБУ занимается обустройством водных путей: дноуглублением и ликвидацией мелей, расстановкой навигационных знаков и т.д. То есть от работы вашего предприятия напрямую зависит успех навигации. Как проходила подготовка к навигации-2012 и каковы ее особенности?
- Судоходная обстановка на реке Лена в этом году была открыта 11 мая, на реках Амга и Алдан – 17 мая. По состоянию на 25 мая 2012года из порта Осетрово в республику направлено 157 тысяч тонн грузов.
Сегодня все земснаряды, изыскательские партии и путейские бригады Ленского ГБУ готовы приступить к работе. По мере очищения водных путей ото льда бригады выходят на участки для восстановления знаков судоходной обстановки.
На сегодняшний день движение судов открыто на следующих участках: на Лене - от Осетрово до устья реки Вилюй, на Вилюе – от Сунтар до устья реки, на Колыме - от поселка Усть-Среднекан до Зырянки. Открытие судоходной обстановки на участке Олекминск - Якутск задерживается: помешало образование ледовой перемычки в районе Тит-Ары (перекат Титаринский).
Пока гидрометеоусловия для работы транспортного флота на Вилюе, Амге и Лене складываются благоприятно.
Северный завоз особо важен для жизнеобеспечения арктических районов республики. Понимая сложность положения на баре реки Яна, мы сделали все возможное, чтобы подойти к навигации 2012 года во всеоружии, и сделали неплохой задел на будущее еще в конце прошлого года.
Как только бар реки Яна освободится ото льда, мы проведем там изыскательские работы для уточнения положения и габаритов судовых ходов и приступим к углублению дна. Специалисты партий выполняют съемки лимитирующих перекатов и участков для корректировки лоцманских карт. Затем в дело вступят земснаряды. Наша задача – обеспечить безопасность транспортного флота и условия для беспрепятственного прохождения судами всех участков пути. Это особенно важно для судов типа «река-море», которые в арктическую навигацию идут с максимальной загрузкой.
На баре реки Яна будет установлен дистанционный водомерный комплекс для более качественного анализа гидрологического режима уровней воды. В числе прочего, это может дать и фактическую картину изменения уровней под воздействием сгонных ветров.
Впоследствии дноуглубительный флот (землесос Индигирка) будет переброшен на бар реки Индигирка, где работа по созданию судового хода будет продолжена.
- Какая новая техника и оборудование появятся на вооружении предприятия в этом году?
- Мы учли ошибки и недочеты прошлых лет и приложили все усилия для увеличения количества навигационных знаков и буев. В этом году изготовлено 230 новых буев, которые придут на смену бакенам. Буи более надежны в работе и обеспечивают высокий уровень безопасности прохождения судами опасных лимитирующих участков водных путей.
Планируется постепенное введение электронных навигационных карт, которыми будут обеспечены все реки нашего бассейна: Лена, Амга, Витим, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка и Колыма. Это нововведение существенно облегчит судам прохождение сложных участков пути. В настоящее время изыскательские отряды Ленского ГБУ ведут съемку русла реки Амга, затем работы продолжатся на Вилюе, Яне и Индигирке.
За последние два года львиная доля средств федерального бюджета направлена на восстановление навигационной обстановки на водных путях Ленского бассейна и возрождение технического флота. К навигации-2012 путейские теплоходы, земснаряды, а также другой вспомогательный флот были полностью отремонтированы.
В 2011 году после длительного ремонта введен в строй землесос «Ленский 1021» предназначенный для разработки тяжелых грунтов, из которых сложены бары рек Яна и Индигирка. В его восстановление вложены немалые средства.
16 мая 2012 года спущен на воду теплоход-буевоз «Виктор Литвинов», строительство которого началось в 1995 году. В прошлом году мы изыскали средства на окончание этого долгостроя и наконец-то спустили судно на воду. Теплоход предназначен для транспортировки, ремонта и обслуживания навигационных знаков. В Жигаловском районе суда такого класса не спускались на воду уже 15 лет.
Кроме того, в этом году мы приступаем к модернизации земснаряда «Лена», предназначенного для работы на севере республики. В рамках программы, одобренной Федеральным агентством морского и речного транспорта, проведен демонтаж старого оборудования. Процесс модернизации земснаряда займет несколько лет, но главное, что дело сдвинулось с места.
От имени всех судоводителей, которые обеспечивают всем необходимым жителей северных улусов республики, хочу обратиться к охотникам и жителям прибрежных районов – прекратите выводить из строя навигационное оборудование! Вы подвергаете опасности жизнь людей: неработающий буй может стать причиной аварий. Для нас это очень больная тема: с буев и бакенов постоянно воруют батарейки и лампы, или просто разбивают оборудование. На восполнение ущерба Ленское ГБУ тратит от трех до пяти миллионов (!) рублей в год.
- Как повлияет на работу Ленского ГБУ вступление в силу обновленного Кодекса внутреннего водного транспорта?
- С вступлением в силу этого документа наше предприятие получит новый статус – Администрации речного бассейна. Однако только сменой «вывески» дело не ограничится: к нам перейдет и ряд функций, связанных с обеспечением безопасности судоходства – инспекции портового контроля и регистрации флота. Появится новая должность – «капитан речного бассейна».
Большинство нововведений так или иначе связаны с повышением безопасности судоходства, и это неслучайно. К сожалению, сегодня вопросам обеспечения безопасности эксплуатации судов и сохранности жизни и здоровья людей уделяется недостаточно внимания. Руководство ряда судоходных компаний нарушает установленное расписание и частенько пренебрегает даже элементарными мерами предосторожности.
- Ленское ГБУ занимается, в числе прочего, дноуглубительными работами. Сегодня это острейшая проблема для реки Лена: уровень воды снижается. Какие работы были проведены и какие еще планируется провести в этом году?
- На самом деле падение уровня воды в реке Лена – вопрос системный. Такая ситуация складывается не только у нас, но и по всей стране. В 2011 году большие проблемы были у речников Дона, Оби и других рек центральной полосы России. Наступил период маловодных лет, который может продлиться достаточно долго, и с этим ничего не поделаешь.
Ленское ГБУ проводит дноуглубительные работы на судовом ходу. Наша задача –содержание навигационной обстановки и обеспечение судоходных условий на реках бассейна. Мы анализируем гидрологическую обстановку, русловые переформирования на реках Ленского бассейна, и только после этого проводим мероприятия по углублению дна на оптимальных для судового хода участках существующих лимитирующих перекатов. И если река меняет русло, мы стараемся оптимально, по принципу «не навреди», прокладывать судовой ход.
Мы не занимаемся, как многие думают, дноуглублением для проведения противопаводковых мероприятий. Более того, мероприятия для обеспечения безопасного прохождения ледохода никогда не входили в сферу ответственности Ленского ГБУ – нам просто не выделяют на это денег. Такие работы проводятся только по заказу Росприроднадзора, МЧС или Правительства республики.
Надо отметить, что эффективность дноуглубительных работ для безопасного прохождения ледохода на реках Якутии подтверждена на практике. Так, силами Ленского ГБУ было расширено русло реки чуть ниже Ленска, в районе острова Батамайский. После проведения работ ледоход проходит этот ранее проблемный участок практически без остановок.
В 2008 году были проведены дноуглубительные работы на перекате Титаринский (150-180 километров выше Якутска). На тот момент острота проблемы была снята. Однако за последние три года заказов на проведение таких работ не поступало, и все вернулось на круги своя. В 2010 году ледяную преграду пришлось ликвидировать с помощью ледокола «Капитан Бородкин». В этом году там вновь образовался мощнейший сорокакилометровый затор.
Когда начинался размыв берега в районе поселка Зырянка, многие специалисты говорили о необходимости отвести судовой ход от берега. Но их рекомендации не были услышаны. Деньги на берегоукрепительные работы и отвод судового хода от поселка нашлись только после того, как очередной волной паводка смыло школу и размыло фундамент нескольких жилых домов. Проблема была решена частично, но эти работы до сих пор не завершены – опять нет средств. Однако работы в районе Зырянки необходимо проводить регулярно: река продолжает наступать на поселок, и ситуация может повториться.
Непростая ситуация сложилась и в столице республики. Специалисты научно-исследовательских институтов России, проводившие исследования в этом районе, бьют тревогу: река уходит от города. Тревогу ученых вызывает участок Лены в районе Якутска, так называемый «Якутский разбой». Левая протока, по которой суда заходят в порт и где расположен городской водозабор, постепенно замывается песком. Если этот процесс не остановить, жители Якутска могут остаться без воды. Несколько лет назад такая же ситуация сложилась в Верхнем Бестяхе: протоку, где располагался водозабор, замыло, и его пришлось перенести.
Надо отметить, что эта проблема далеко не нова. В конце восьмидесятых - начале девяностых годов прошлого века работы по очистке протоки проводились регулярно. А после развала Союза, в лихие девяностые, денег на эти цели не было. Но кризис прошел, а вопросы финансирования дноуглубительных работ в районе Якутска по-прежнему решаются бессистемно, в авральном режиме. В апреле-мае 2011 года специалисты Ленского ГБУ провели дноуглубительные работы по очистке канала по заказу министерства ЖКХ РС(Я). Все лето на этом участке работали два земснаряда. Со дна канала, ведущего к городскому водозабору, было поднято более одного миллиона кубометров грунта. Думаю, результаты нашей работы ощутили на себе все жители столицы: этой зимой песка в воде не было.
Однако эти работы необходимо продолжить: по замыслу авторов проекта, со дна канала нужно поднять в 2-3 раза больше грунта. В этом году вопрос до сих пор находится в стадии решения.
- Как вы решаете проблему дефицита кадров, с которой в XXI веке столкнулись предприятия речного транспорта по всей стране?
- Действительно, на сегодня это, пожалуй, одна из самых серьезных проблем отрасли. «Кадровый голод» ощущают речники Санкт-Петербурга, Красноярска и других регионов России.
Сегодня в Ленском ГБУ работают более 2 100 человек. Главная проблема: недобор рядовых работников плавсостава – только по Якутскому району кадровый дефицит составляет порядка 50%. И это несмотря на то, что деньгами стараемся не обижать: только в 2011 году мы подняли уровень зарплат плавсостава на 28%.
К сожалению, с каждым годом престиж профессии речника падает. Молодежь не идет на флот. Эта профессия утратила свою былую романтику: раньше на флот шли, не задумываясь, сколько будут получать – интересна была сама работа. Сейчас, в условиях рынка, это невозможно.
Отказ от подготовки специалистов-речников по совмещаемым профессиям («судоводитель-судомеханик» и т.д.) привел к оттоку абитуриентов.
- Почему вы выбрали для себя столь непростую профессию?
- В 17 лет, когда я заканчивал школу, мне это было интересно. Профессия моряка позволила мне выйти за рамки обыденности, увидеть мир, что было невозможно во времена «железного занавеса».
После окончания Новороссийского высшего инженерно-морского училища в 1984 году работал на танкерном флоте Новороссийского морского пароходства, на судах загранплавания. На волне развала страны в девяностые довелось ходить и под иностранными флагами. Но зато теперь мне легче сказать, где я не был, чем перечислить места, где уже побывал. И вся моя жизнь связана с морем.
Уйдя на берег, работал в морской администрации порта Новороссийск, руководил предприятиями морской отрасли. И предложение перейти в Ленское ГБУ воспринял как своего рода жизненный вызов, ведь работать в речной отрасли мне еще не приходилось. Думаю, большой разницы между ними нет: есть свои нюансы и подводные камни, своя специфика, но на то мы и профессионалы, чтобы уметь с этим справиться. Всегда готов учиться чему-то новому и никогда не боялся окружать себя настоящими профессионалами – людьми, с которыми хочется работать. В Ленском ГБУ у нас сложился именно такой коллектив.
Якутск – хороший город, который, как и многие другие в России, нужно просто любить, заботиться о нем. Бывая в разных странах и работая бок о бок с иностранцами, я заметил одну вещь. Они, приезжая работать куда-то на год-два, обустраивают свою жизнь так, будто собираются остаться навсегда. А мы, живя дома, ведем себя так, будто это временно.
Нинель ГУСЕВА.
