Территориально мостовой переход расположится на 756 км автомобильной дороги «Вилюй» (строящейся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть–Кут, Мирный до Якутска). Участок проходит по равнинной местности Нюрбинского района и относится к III технической категории. Протяженность зоны строительства составляет 6,4 км.
Основные работы выполняются на участках строительства моста через реку Марха. На опоре №4 специалисты Мостоотряда №7 (Красноярского филиала АО «Сибмост») завершают сборку гусеничного копёра для забивки шпунта, ведется его погружение и наращивание.
Дно котлована опоры №5 очищается от ила, а на опоре №1 продолжается сборка щитов опалубки и армирование монолитного ригеля, его бетонирование и устройство тепляка. Мостовики также ведут разборку опалубки блока шкафной стенки и его бетонирование.
На подходах к мостовому переходу через реку Марха на пусковых комплексах 16 и 17 (ПК16-ПК17) АО «Вилюйавтодор» выполняет отсыпку насыпи с последующим уплотнением. На ПК17-ПК18 ведется уплотнение отсыпанного слоя насыпи земляного полотна, контроль её планового положения и плотности земельного полотна. Дорожники также очищают насыпь земполотна от снега на ПК19–ПК20 с последующим контролем планового положения насыпи.
Специалистами ООО «СтройДорКомплект» на подходе к мостовому переходу через реку Марха на ПК52 ведется заготовка грунта, а на ПК43 - пробное уплотнение насыпи. В ближайшее время возобновятся работы на участке моста через Мар: ранее на площадке был сооружён утеплённый ангар (24х17,4 м) с системой отопления, на опорах №1 и №2 забетонированы подферменники, проведено армирование, бетонирование и прогрев блока шкафной стенки. На площадку доставлено необходимое буровое оборудование и строительные материалы.
В соответствии с контрактом, генподрядчику предстоит построить три моста с подходами: один через реку Марха длиной 560 м и два через реку Мар - по 55,16 м и 34 м - с устройством искусственных водопропускных сооружений, возведением земляного полотна и укреплением откосов, устройством примыканий, основания и покрытия дорожной одежды.
Мостостроительные работы ведутся в условиях жесточайших перепадов температур. Характерной особенностью климата в районе строительства является резкая континентальность, проявляющаяся в исключительно больших месячных и годовых амплитудах: разница между температурой января и июля составляет 55,6° (между абсолютным максимумом и минимумом температур этих месяцев - 97°). Среднегодовая температура воздуха в районе мостового перехода составляет -8,6 °С.
«Сибмост» обладает парком техники в северном исполнении и многолетним опытом строительства в северных регионах. В 2011-2016 гг. «Сибмост» построил в Якутии мостовые переходы через реки Алдан, Восточная Хандыга, Тамма, Большая Кетеме и Татта.
