В Ленском объединённом речном пароходстве уверены, что развитие транспортно-логистического узла на этой территории является единственно правильным и экономически обоснованным решением, учитывая ярко выраженный сырьевой характер экономики республики, а также перспективу развития Северного морского пути. Именно здесь аккумулированы все необходимые транспортные потоки: две федеральные автодороги «Лена» и «Колыма», железная дорога, а также водное сообщение. В перспективе он станет воротами в Арктику.
Кроме того, Федеральному агентству морского и речного транспорта предложено рассмотреть возможность включения судоходного участка от п.Черский до п.Зеленый Мыс на р.Колыма в перечень внутренних водных путей Российской Федерации. На сегодняшний день данный участок является морским, в связи с чем судоходные компании несут дополнительные финансовые затраты на лоцманскую проводку, необходимую только для морских участков. При включении этого участка в перечень внутренних водных путей судоходные компании могли бы сэкономить на нынешних затратах.
Актуальная проблема речников – это снижение уровней воды на северных реках, в частности, на Индигирке и Яне. Сложнейшая ситуация по доставке грузов в арктические районы наблюдается ежегодно. В этой связи в протокол экспертного совета включен вопрос о повышении габаритов судового хода на баре Индигирки: с 1 августа со 130 до 160 см - указанное увеличение даст возможность более оперативной распаузки грузов на баре, и с 1 сентября с 200 до 220 см, что позволит судам класса река-море преодолевать баровый участок без распаузки.
В протокол включен вопрос о переводе участка реки Лены в районе «Якутской нефтебазы» (п.Жатай) в первую категорию внутренних водных путей. На этом участке сосредоточено три стратегических предприятия Республики: АО «Саханефтегазсбыт», обеспечивающий столицу и центральные районы нефтепродуктами, ПАО «ЛОРП», доставляющий народно-хозяйственные грузы в самые удаленные уголки Якутии и ряд соседних регионов страны, а также АО «Жатайская судоверфь», строительство которой уже началось на территории п.Жатай.
В связи с тем, что данный участок является самым мелководным и узким, возникают трудности в перевозке стратегически важных грузов уже на начальном этапе. В связи с тем, что указанный участок не включен в первую категорию внутренних водных путей, дноуглубительные работы не финансируются. Кроме того, в протокол внесен вопрос по увеличению расходов финансирования на содержание путевых работ в Ленском бассейне для обеспечения гарантированных глубин.
