"Мы не должны загнать в угол малый бизнес. Благодаря частным таксистам перевозятся пассажиры в отдаленные районы. В тоже же время кроме страхования нужно решать и другие, более насущные вопросы: неподготовленные водители, транспорт, отсутствие пунктов отдыха, придорожного сервиса", - пояснил председатель комитета парламента Якутии Виктор Федоров.
Разрабатываемый на федеральном уровне Законопроект о страховании пассажиров такси может спровоцировать уход таксистов "в тень" и увеличить стоимость их услуг, но в тоже время приведёт к улучшению качества обслуживания, полагают эксперты.
Напомним, что законопроект о включении легковых такси в систему обязательного страхования ответственности перевозчиков (ОСГОП) был внесен в нижнюю палату российского парламента в конце марта. В случае принятия законопроекта перевозчики не смогут заниматься деятельностью до тех пор, пока не застрахуют свою ответственность минимум на 2 млн рублей за вред жизни каждому пассажиру. Такси - единственный вид пассажирского транспорта, который не попадает под действие закона об ОСГОП. В результате пострадавшие пассажиры такси защищены только законом об ОСАГО, где максимальная компенсация за гибель человека составляет 500 тысяч рублей.
По мнению экспертов, если закон обяжет таксистов страховать жизнь пассажиров на 2 млн рублей, то они будут вынуждены повышать цены на свои услуги. А некоторые могут вообще не выдержать конкуренции и окончательно уйти с рынка. Такие прогнозы озвучил депутат Государственной думы Юрий Волков: "В случае принятия закон может выдавить с рынка такси часть перевозчиков, в небольших городах это может привести к ограничению конкуренции, а, значит, повысит стоимость услуг".
Если не перекладывать затраты на пассажиров, то увеличится нагрузка на бизнес. Об этом заявил директор по развитию ГК "Петербургское такси 068" Виктор Соловьев: "Дополнительное страхование пассажиров будет стоить компаниям еще около 10-15 тысяч рублей в год за один автомобиль».
