Нынешняя навигация стала подлинным испытанием для речников. Уже 21 июня было зафиксировано падение уровней воды в верховьях Лены, что напрямую сказалось на загрузке судов в Осетрово. Уровень глубин реки до конца июля не превышал 110-115 см, в связи с чем флот грузился максимум на 30%. Чуть позже и без того в сложную обстановку добавились начавшиеся на территории Иркутской области лесные пожары, затруднившие процесс судоходства. Как рассказали представители флотских экипажей, из-за дыма лесных пожаров не было видно не только фарватера, но и, зачастую, даже носа составов. Это вкупе с 30% загрузкой судов с начала сентября и предопределило выход навигационного процесса на финишную прямую.
На Арктическом побережье обстановка была не менее острой: ветры с порывами до 35 метров в секунду, шторма, сложная ледовая обстановка. Но флот справился с поставленными задачами! Навигацию в этом году завершили раньше.
Для старшего помощника капитана ледокола «Капитан Бабичев» Константина Чумакова это была 11-ая навигация. 19 октября экипаж «Капитана Бабичева» пришвартовался первым на дальнем караване. «В этом году было труднее, но мы справились. Сопровождали флот с Быкова мыса 1 620 км по реке в сложной ледовой обстановке. За собой мы привели караван из нескольких судов. Более трех месяцев назад мы отправились в Арктическую навигацию, – отметил Чумаков. – Отрадно, что все прошло успешно. Благодарю личный состав моего экипажа за отличную работу. Кстати, у нас очень много молодых специалистов, которые ранее проходили у нас практику, а теперь решили связать свою судьбу с профессией речника. Оно и понятно, ведь флот – это маленькая страна, со своими порядками. Как говорится, побывав один раз в рейсе, уже сложно не пойти в следующий!»
В экипаже ледокола под руководством капитана Дениса Макарова трудятся молодые люди из других регионов России: Астрахани, Новосибирска, Красноярска, Ростова-на-Дону. Что их привлекает в столь нелегкой профессии, требующей колоссальной силы духа и силы физической?
«Ответ один – бескрайние просторы севера, суровый климат, красота природы Якутии. И главное – это море! На флоте совершенно другая обстановка, ведь это возможность посмотреть на мир, – поделились матросы. – Работа специфичная, но очень интересная! Молодежь старается выбраться в большие города, но меня это совсем не привлекает, кому-то город, кому-то море...» - говорит боцман Александр Лавров. Несмотря на свой молодой еще возраст, парни уже приняли решение связать свою судьбу с профессией речника. И даже те, кто нынче впервые завершили навигацию на Севере, совсем не испугались трудностей. «Это наша любимая работа, а любимая работа не может быть сложной».
Капитан ОТ-2131 Владимир Соболев, работающий на буксирах с 1990-го года, рассказал, что нынешняя навигация была непростая: «На перекатах была мелкая вода, в сентябре скорость штормового ветра достигал 35 метров в секунду, были большие волны, шла шуга по Лене. Поэтому в сентябре судам пришлось стоять».
По словам заместителя начальника Жатайской базы эксплуатации флота Александра Нестерова, сейчас задача работников – это завезти и расставить флот в затоне и уже начинать подготовку к навигации-2017. А пока начинается перевозка грузов в межнавигационный период с использованием барж, оборудованных аппарелью, в сопровождении ледоколов».
