"Хотелось бы добавить в концепцию рекомендации по структурному устройству велопарковок для безопасного закрепления транспортного средства. На дорогах общественного пользования выделять отдельные полосы для велосипедистов стоит только с учетом их конструктивного разделения без примыкания к непосредственной проезжей части. Поскольку будут неизбежные незаконные парковки автомобилистов, и нарушение правил дорожного движения, что также может вызвать ДТП. Поэтому выделение отдельных полос, конечно, поможет в какой-то мере разрешить существующие проблемы, но хотелось бы, чтобы при дальнейшей реконструкции улиц или планировании новых дорог, учитывалось создание обособленных от проезжей части велосипедных полос", - предложила активистка велосипедного спорта Якутска Ия Панова.
Активист велосипедного спорта Евгений Никифоров заметил, что велодорожки нужно начать создавать в тех местах, где наименее низкий трафик передвижения автомобилистов: "Например, можно делать рекреационные зоны для полноценного велосипедного отдыха. В тех же парках, пригородах, как Покровский тракт, Сергеляхское шоссе, по трассе Дзержинского в сторону Аэропорта. Конечно, в центральной части города велодорожки будут смотреться очень красиво, но толку от них будет мало - трассы скоростные, что не безопасно для велосипедистов. Поэтому нужно опираться на существующую дорожную инфраструктуру".
Заместитель начальника департамента экономики Окружной администрации Якутска Туйаара Билюкина напомнила, что в рамках муниципальной программы «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры городского округа «город Якутск» на 2017-2032 годы предусмотрено создание велосипедных полос. В общей сложности с 2021 года в планах обустройство почти 62 километров велодорожек. В большинстве своем это дополнительные полосы или велодорожки, обозначенные разметкой на новых реконструированных улицах.
Руководитель аппарата Якутской городской Думы Анатолий Васильев прокомментировал этот момент, отметив, что проект концепции разработан именно для ускорения этого процесса, чтобы не дожидаться 2021 года, и начать хотя бы с малого: "Концепция направлена в первую очередь для безопасного передвижения велосипедистов, и создания необходимой инфраструктуры для развития велодвижения в столице. Мы знаем, что по существующей программе развитие велодвижения у нас определено на 2021 год, а в каких-то районах и вовсе с 2029 года. Как высказались здесь участники совещания, есть возможность организовать полосы на основе уже существующей транспортной инфраструктуры, например от Покровского тракта до Аэропорта", - подчеркнул Васильев.
Согласно поступившим предложениям, проект концепции было рекомендовано рассмотреть депутатами Якутской городской Думы на очередной 46 сессии, которая состоится 13 июня, сообщает пресс-служба Якутской городской Думы.
