«Идея закрыть отдельные зоны для неэкологичного транспорта только затравка. Потом власти захотят запретить бесплатный въезд транспорта в центр города, а заключительная стадия — в Москву перестанут вообще пускать старый транспорт», — пояснил депутат ГД, лидер «Автомобильной России» Вячеслав Лысаков. По его словам, по аналогичной схеме в столице внедрялись платные парковки, которые «расползлись теперь по всему городу».
Лысаков привел данные, согласно которым более 50 процентов автомобилей в стране старше 10 лет: «Это дискриминация, а подоплека всегда одна и та же — колоссальные деньги. Можно прогнозировать, что в ближайшее время подобные идеи попробуют протолкнуть во многих регионах».
По оценкам экономиста Сергея Барашкова, идея платного въезда представляется весьма привлекательной для властей и компаний, которые будут администрировать новую систему. Он не исключил, что компании будут аффилированы с чиновниками. Согласно предварительным подсчетам, властям Москвы платный въезд в центр способен приносить 150 млрд рублей ежегодно (6,5 процента от нынешних доходов бюджета города).
Источник «URA.RU» в ГИБДД России подтвердил, что обсуждение возможности платного въезда в центр города с привлечением региональных представителей ведомства ведется в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Казани, Ярославле, Краснодаре.
По словам юриста Константина Толкачева, на сегодняшний день законодательство России не позволяет сделать въезд в город платным. «Однако нет никаких сомнений, что если задача будет спущена из федерального центра, то нормы быстро изменят. А депутаты и сенаторы будут объяснять, что это очень социально значимое и экологичное решение», — сказал он.
