ИА SakhaNews. В России предлагается скорректировать технические требования к качеству авиакеросина для наращивания его производства. По поручению вице-премьера Александра Новака ряд таких инициатив совместно с отраслью прорабатывает Минтранс, узнали «Известия».
Представитель аппарата вице-премьера сообщил «Известиям», что 9 июля федеральным органам власти было поручено совместно с заинтересованными организациями и научным сообществом проработать представленные предложения. В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) подтвердили получение письма от Минтранса, однако не стали раскрывать подробности своей позиции по представленным инициативам.
В документе, разосланном Минтрансом, содержится предложение разрешить выпуск авиакеросина с температурой начала кристаллизации до -50 градусов. Как следует из документа, производство топлива марок ТС-1 и Jet A-1 с таким показателем уже предусмотрено ГОСТ 10227-86 и допускается для применения практически во всех климатических районах России.
Руководитель Центра анализа сырьевых рынков Максим Шевыренков считает, что снижение требований по температуре кристаллизации до -50 градусов не критично для авиации. Впрочем, источник на рынке сказал «Известиям», что при приближении к этому показателю образование кристаллов может затруднить подачу топлива к двигателю. По его мнению, при согласовании с Минобороны такая инициатива действительно может быть реализована для увеличения объемов производства.
В перечень инициатив также вошло предложение внедрить в производство авиатоплива отечественную противоизносную присадку, что позволит снизить зависимость от импортных поставок этого компонента. Кроме того, предлагается увеличить выпуск керосина за счет использования в производстве тяжелой нафты.
Предлагается также привлечь к производству авиакеросина малые и средние НПЗ, говорится в письме. Однако, по мнению ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, для выпуска качественного авиатоплива мини-НПЗ должны обладать достаточно высоким технологическим уровнем, а таких предприятий в России сейчас немного.
Олег Пантелеев полагает, что в совокупности предложенные меры способны дать заметный эффект. Вместе с тем, по его словам, их реализация потребует значительного времени, поэтому оперативно обеспечить страну дополнительными объемами топлива вряд ли удастся.
