ИА SakhaNews. Генеральный директор ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» Сергей Ларионов рассказал об итогах навигации 2018 года. По его словам, апробация внедрения пароходства в систему морских перевозок прошла успешно.
"Теплоход «Капитан Пашнин» начал покорять морские просторы в зарубежных странах, доставляя генеральные грузы для нескольких европейских стран. Он стал, своего рода, символом возвращения пароходства на моря. На сегодняшний день «Капитан Пашнин» работает в круглогодичном режиме и по мировым стандартам. Апробация внедрения пароходства в систему морских перевозок прошла успешно. «Капитан Пашнин» отработал в Арктической навигации, пройдя по трассе северного морского пути в каботажных рейсах по маршруту Мурманск-Нижнеянск–Якутск и в обратном направлении", - рассказал Сергей Ларионов.
Гендиректор ЛОРПа сообщил, что суда пароходства, по предварительной оценке, перевезут в текущем году около 1,3 млн тонн грузов. По его словам, впервые за долгие годы осуществлена перевозка генерального груза на сухогрузной барже-площадке «М-55» по маршруту п.Якутск (Даркылах) – п.Северный (р.Яна) для месторождения золотосодержащих пород «Кристалл». В настоящее время флот стоит в полной готовности для перевозки грузов по Лене в сопровождении ледокола.
Сергей Ларионов также рассказал подробности о строительстве нового флота пароходства. Так, на верфи «Братья Нобель» подписан акт о завершении модернизационных работ на двух «двухкорпусных» нефтеналивных баржах смешанного река-море плавания дедвейтом 4400 тонн. Напомним, первая баржа была построена и сдана в сентябре 2017 года, а вторая – весной 2018-го. В связи с мелководьем на верхнем участке реки Лена, наблюдающемся в последние годы, транспортная логистика значительно изменилась, и встал вопрос об эксплуатации этих барж по трассе северного морского пути. Таким образом, назрела необходимость переквалификации с проекта R-3 на проект R-2 RSN 4,5, позволяющий судам работать на северном морском пути. Кроме того, пароходством приобретен морской буксир «ПАК». В настоящее время новые буксир и баржи уже работают в Санкт-Петербурге.
Глава пароходства подтвердил, что п.Нижний Бестях станет важнейшим транспортно-логистическим центром не только республики, но и всего северо-востока страны. По его мнению, учитывая, что железная дорога и грузовой терминал находятся в п.Нижний Бестях, он обеспечит оптимальные условия для грузополучателей и грузовладельцев. Сдача объекта в полную эксплуатационную готовность планируется в 2021 году.
Кроме того, Сергей Ларионов рассказал о проекте строительства Жатайской судоверфи: "Завершить проект планируется в два этапа: от модернизации слипа к созданию судокорпусных производств. Общая потребность якутских предприятий водного транспорта до 2035 года составит более 350 новых судов. На сегодняшний день средний возраст судов в регионе превышает нормативный срок более чем на 10 лет и составляет порядка 37 лет. Доля "молодого" флота — менее 11 процентов. Помимо строительства и модернизации флота проект предусматривает и утилизацию списанных судов при господдержке. Это, в свою очередь, может стать фактором обновления флота для малых транспортных предприятий республики.
Проектная документация находится в Главгосэкспертизе. Строительство высокотехнологичной судоверфи – проект по своему масштабу грандиозный. Это от 5 до 10 единиц новых судов в год, до 2500 новых рабочих мест, это новейшие технологии и полное обновление судов в Ленском бассейне. Кроме того, это развитие самого Жатая. В декабре мы сдадим в эксплуатацию 9-этажный жилой дом для плавсостава, для специалистов судоверфи, потому что привлекать специалистов будем с других регионов, также будем готовить своих специалистов из числа работников Пароходства".
