Госдума в октябре 2012 года отклонила аналогичные поправки об оформлении полиса ОСАГО без привязки к машине, инициированные членами фракции ЛДПР. Депутаты отметили, что принятие законопроекта может увеличить стоимость страховки в семьях, где одним автомобилем управляют несколько человек, и «окажет неблагоприятное воздействие» на граждан, которые используют транспортное средство сезонно и имеют понижающий коэффициент к базовому страховому тарифу.
Аргументы в пользу оформления страховки без привязки к автомобилю сводятся к невозможности сесть за руль чужого автомобиля в экстренных ситуациях, а также к удорожанию полиса из-за коэффициента на мощность автомобиля, который составляет существенную часть общей стоимости ОСАГО. Сейчас на рассмотрении в Госдуме находятся поправки об увеличении в несколько раз лимита выплат по ОСАГО.
Страховщики идею привязать выдачу полисов ОСАГО непосредственно к гражданам не поддерживают. По мнению руководителя управления методологии обязательных видов «АльфаСтрахования» Дениса Макарова, ответственность водителя «Оки» и Hummer все же не может стоить одинаково: «Отвязать водителя от автомобиля в данной ситуации невозможно».
Кстати, привязки к авто нет ни в одной стране, применяющей законы, подобные ОСАГО. Сейчас владелец нескольких авто обязан покупать несколько полисов по 100% стоимости, хотя понятно, что несколькими авто одновременно он управлять не может. Если в семье один опытный водитель, а второй начинающий, то цена полиса рассчитывается по параметрам начинающего независимо от того, сколько тот проводит за рулем. Соответственно, при аварии одного члена семьи полис дорожает и для другого.
Также необходимо учитывать параметры авто. Более тяжелый автомобиль наносит больший вред. Сложнее справиться не с мощным автомобилем, а с тяжелым.
В любом случае, закон надо пересмотреть, подводит итог Auto62rus.
