В навигацию 2012 года вновь первым из ЛОРПовских судов в Певек 2 августа пришёл «Капитан Богатырёв», и таким образом в пятый раз открывает навигацию с Колымы на Чаун-Чукотку.
С 10 мая этого года я не раз встречался с Владимиром Колесником в Зеленомысском речном порту. Часто он рассматривал спутниковые снимки ледового покрова в восточном секторе Арктики, но, увы, они не радовали – в основном, везде по маршруту был лёд в 9-10 баллов. 31 июля разрешение руководства было получено, и в 7 утра теплоход отошёл от причала порта Зелёный Мыс. На баре реки его ждал ледокол «Капитан Бородкин». Каким был этот первый рейс? Об этом рассказал капитан Владимир Колесник:
- 1 августа в час ночи мы вышли из устья Колымы в море. Ледовый прогноз был для нас плохой, поэтому руководство ЛОРПа в помощь нам выделило ледокол «Капитан Бородкин», экипаж которого возглавляет Виктор Шабалин. Уже первая половина рейса показала, что прогноз ледовой обстановки полностью оправдался, и помощь ледокола пришлась, как нельзя кстати.
В целом, в пути попадались отдельные льдины, но особо трудными были участки от 165 до 166 меридианов. Там льды были в 8 баллов, и мы двигались со скоростью 2-3 узла. Трудности ожидали и в конце маршрута. Северный подход к бухте Певека был полностью закрыт льдом. Нам пришлось заходить с юга, через пролив Средний. Но и там лёд достигал пяти баллов. При входе в акваторию Певекского морского торгового порта ледокол встал на стоянку, и дальше мы шли сами. Пришлось потрудиться, чтобы в два часа ночи 2 августа отыскать место для стоянки, так как вокруг были большие ледяные поля.
В 9 утра мы должны были ошвартоваться у причала порта, но не тут-то было – мешали ледяные поля. Буксиру «Николай Таврат» пришлось поработать, чтобы расчистить для нас участок. Певекский порт сработал, как обычно, слаженно. За восемь часов два крана выгрузили 3800 тонн каменного угля.
…К окончанию выгрузки судна, оно было зажато у причала льдами. Здесь помимо буксира «Николай Таврат» пришлось подключаться к работе ледоколу «Капитан Бородкин», который проделал проход во льду до относительно чистой воды. Обратный путь проходил в значительно лучших условиях, хотя в районах 165-166 меридианов ледовая обстановка была трудноватой.
Ледокол от устья Колымы двинулся на Индигирку, а «Капитан Богатырёв» вошёл в Колыму. По пути к Зелёному Мысу речники встретили сухогруз «Вадим Тюрнев», спешащий с углём на Индигирку. «Капитан Богатырёв» сейчас готовится к выходу в очередной рейс в чукотский порт Певек, куда предстоит перевезти ещё более 70 тысяч тонн каменного угля.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора, Владимира Колесника и членов экипажа теплохода «Капитан Богатырёв».
