По данным источников издания, знакомых с ситуацией, "фактически решение принято, в ближайшее время должно появиться распоряжение правительства".
Контракт Владимира Якунина, который занял этот пост в 2005 году, последний раз продлевался 10 июня 2011 года. Очередное продление ожидалось в середине июня текущего года, но до сих пор не произошло, хотя топ-менеджер продолжает исполнять свои обязанности. Двухмесячная задержка обеспокоила рынок. Отмечался возраст Якунина (66 лет), сложное финансовое положение РЖД на фоне замораживания тарифов монополий, "фактическую остановка" реформы компании и др.
Сейчас собеседники издания считают, что решение о переназначении топ-менеджера — "стратегическое", так как "ситуация в экономике в целом сложная и важно, чтобы руководство и подход к управлению монополией резко не менялись, чтобы были выполнены все планы". В пользу продления контракта сыграли и санкции США.
Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров считает, что работа Якунина "началась за здравие" — была запущена реформа и решена проблема нехватки вагонов. Но затем, рассуждает эксперт, необходимо было определиться со стратегией: ОАО РЖД — либо инфраструктурная, либо логистическая компания. Но глава монополии решил совместить эти направления, что "привело к искажению смысла реформы железных дорог и торможению либерализации рынка локомотивной тяги".
ОАО РЖД оказалось в сложном финансовом положении, и проблема не только в замораживании тарифов, отмечает эксперт, но и в сокращении доли высокодоходных грузов. По его мнению, стратегической ошибкой было то, что компания не ориентировалась на клиентов, а это привело к переориентации грузоотправителей на другие виды транспорта. "ОАО РЖД теперь полностью зависит от господдержки, и вероятность выхода на прибыльность слаба", — отмечает аналитик.
