«В Якутии к 2025 году необходимо поменять 79 единиц воздушных судов: 49 самолётов и 30 вертолётов», – сказала она. При этом Рофе отметила, что с 2002 года с участием республики было приобретено 27 единиц авиатехники для региональных и местных воздушных линий.
28 ноября на заседании правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона, состоявшемся под председательством Дмитрия Медведева, глава РС(Я) Егор Борисов отметил, что важнейшей задачей для республики (и всего ДФО) является замена самолета Ан-24/26, составляющего основу флота для местных пассажирских перевозок. Не снимается с повестки и вопрос замены ветерана малой авиации – самолета Ан-2. Егор Борисов предложил Минпромторгу России включить в госпрограмму РФ «Развитие авиационной промышленности» мероприятия по разработке и производству легких многоцелевых самолетов вместимостью до девяти мест, турбовинтового самолета на замену Ан-24/26 с высокорасположенным крылом, способного выполнять полеты на грунтовые аэропорты с низкой плотностью покрытия. Росавиации на период до начала серийного производства отечественных самолетов было предложено рассмотреть возможность сертификации самолета МА-60 (производства КНР).
26 февраля прошлого года вице-премьер РФ, председатель Госкомиссии по вопросам развития Арктики Дмитрий Рогозин сообщил на «правительственном часе», что в 2016 году начнётся разработка лёгких многоцелевых самолётов для использования в Арктике, в том числе в Якутии. Поставки самолётов начнутся в 2020 году, сказал он. «Если эти планы будут реализованы, а они будут реализованы, я вам гарантирую, то к 2019-2020 годам мы реально поправим ситуацию в воздухе над нашей страной», – подчеркнул тогда Рогозин.
Вчера Александра Рофе вслед за главой Якутии предложила включить в Госпрограмму «Развитие авиационной промышленности» мероприятия по разработке и производству воздушных судов для эксплуатации на Севере.
