На прошлой неделе фактически с сенсационным заявлением выступил директор Якутского филиала ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Александр Дудников. При этом важно не только то, о чем он сообщил, но и сам факт того, что это было сказано Александром Дудниковым – энтузиастом строительства железной дороги, грудью защищавшим стройку от негативной информации о положении дел на ней. Он прямо заявил, что в установленные сроки строители железной дороги в любом случае уже не смогут уложиться. Не заявить об этом он уже в принципе не мог – и не только потому, что таким образом снял с себя ответственность за нарушение сроков. Во-первых, долги Якутии корпорации, которую он представляет, уже превысили более трех миллиардов рублей и, во-вторых, чашу терпения переполнила несправедливость по отношению к коллегам, которые, не имея возможности (по вине республики) расплатиться с возглавляемыми ими предприятиями, еще и получают за это «черные метки» - условные судимости.
Напомним, что предусмотренный объем финансирования на этот год - 5,5 миллиарда долларов. Четыре миллиарда должны были поступить из средств республики, один миллиард - из РЖД и 500 миллионов - из федерального бюджета. Свои обязательства не выполнила только Якутия.
По словам Александра Дудникова, на сегодня кредиторская задолженность республики перед корпорацией «Трансстрой» составляет три миллиарда триста миллионов рублей. Три месяца тому назад было принято решение взять еще один кредит размером в миллиард рублей. Правительство республики обязалось погасить проценты. На сегодня полученный миллиард уже потрачен, настал срок его возврата, кредиторская задолженность нарастает, и этот долг вылился в три миллиарда триста тысяч рублей. Индексация по ценам, которые за время задержки уверенно ползли вверх, составила восемь миллиардов рублей.
Отметим, что свое заявление Александр Дудников сделал сразу по возвращению с Дальневосточного международного экономического форума, а его слова о том, что «за такую длительную задержку строительства можно впасть в немилость федерального центра и попрощаться с надеждой получить обещанные в будущем на строительство дороги пятьдесят миллиардов рублей», можно уверенно расценить, что именно на этом форуме Якутии дали понять, что очень-то на эти деньги она может и не рассчитывать. Для республики это просто катастрофа, ведь «железка» - дорога федеральная: то, что Якутия в нее сегодня вкладывает, это фактически аванс в пользу другого собственника. А тот еще посмотрит, выгодно ли ему именно сейчас вкладывать средства в строительство железной дороги до Якутска.
Напомним, что начальник Тындинской дирекции по обслуживанию пассажиров Дальневосточной железной дороги Алексей Шишко, в октябре прошлого года побывавший в Нерюнгри, прямо сказал, что «магистраль от Нерюнгри дальше в Якутию будет убыточной, а убытки, сами понимаете, никто брать на себя не хочет». Время ли сейчас в таком случае вкладывать средства в заведомо убыточный проект – вот в чем вопрос.
О том, выгодны ли сегодня самой Якутии многомиллиардные вложения в строительство железной дороги, никто даже не говорит. Причем, продаем фактически последнее из того, что можно реализовать выгодно. А платить за участие в строительстве дороги придется фактически втридорога. В такое положение республика попала, поскольку начала делить шкуру неубитого медведя, то есть планировать вложение средств в строительство, которые только можно получить от продажи акций «Якутугля» и «Эльгпугля». Но это «можно» растянулось на долгий срок, окончания которого фактически не видно.
До даты проведения конкурса остались считанные дни, российские СМИ ловят любую информацию о его возможных участниках, но они до сих пор не объявились, хотя в качестве потенциальных покупателей называлось множество известных компаний, но они держат паузу(хочется надеяться, что именно лишь держат паузу). Как сообщили РИА Новости в Республиканской инвестиционной компании (РИК), среди тех, кто интересуется угольными акциями, швейцарская компания Glencore, японские Sumitomo и Mitsui, корейская LG International, российские Мечел и АЛРОСА». Но факт остается фактом: о своем участии в конкурсе они еще не заявляли. Если бы это был лишь их тактический ход, думаю, Александр Дудников не стал созывать пресс-конференцию: восемь месяцев ждали, чего бы не потерпеть недельку-две?!
Молчание по поводу предстоящего конкурса наконец-то слегка разрядилось сообщением о том, что «Эльуглем» заинтересовался индийский бизнесмен Лакшми Миттал, по рейтингу журнала Forbes входящий в десятку самых богатых людей планеты: ему принадлежит контрольный пакет мирового производителя стали Arcelor Mittal. Правда, РБКdaily сразу отметил, что возможность покупки единым лотом 68,86% ОАО «Эльгаугля», 75% минус одна акция ОАО «Якутуголь», недостроеного участка железной дороги Улак — Эльга протяженностью 320 километров общей стоимостью 47,396 млрд руб. индийской компанией весьма сомнительна.
Таким образом, сегодня Якутии остается надеяться лишь на чудо, что конкурс в назначенный срок состоится. Стоит заметить, что в республике практически «не заметили» заявления Александра Дудникова, точнее, сделали вид, что ничего не происходит. Вполне определенно высказался по ситуации только «Якутск вечерний»: «Мегапроекты Штырова под ударами». И здесь что-либо трудно возразить. Не случайно на Кубанском экономическом форуме вдруг выступил не президент республики, а премьер. Между тем, на этом форуме представляли комплексный инвестиционный проект развития Томпонского горнопромышленного района – детище Вячеслава Штырова. Главе республики надо было иметь весомую причину, чтобы не поехать в Сочи.
Скорее всего, остановка с реализацией планов, как строительства железной дороги, так и нефетепровода на территории Южной Якутии, носит временный характер и связана с переломным моментом в истории страны, когда идет смена правительства, которая вызовет большие изменения во всей вертикали власти. Поэтому, с одной стороны, просто сейчас может быть не до наших проектов, с другой, тем, кто планирует в будущем прийти в республику на смену нынешнему руководству, даже в какой-то степени выгодно такое положение, когда все плохо. Придет новый хозяин, и все сразу придет в норму. Правда, Якутии все это обойдется слишком дорого.
Тамара ШАМШУРИНА
