"Остался небольшой объем работ, но, тем не менее, сроки завершения строительства железной дороги переносились дважды, в 2013 и 2014 годах. Линейная часть железной дороги имеет высокую степень готовности. Необходимо завершить работы по оборудованию станции Нижний Бестях. В 2014 году на эти цели было предусмотрено порядка 2,5 млрд рублей, но освоено лишь 859 млн рублей", сказал министр.
"В связи с этим мы обратились в Минтранс России с просьбой о смене генерального подрядчика (компания "Еловское Трансстрой" прим. ТАСС)", добавил Винокуров.
Строительство Амуро-Якутской железной магистрали ведется с 2005 года. В начале 2014 года головная компания "Транстрой" заменила исполнителя проекта, которым был "Трансстрой-Восток", и с 1 марта 2014 года к выполнению контрактных обязательств по завершению строительства железной дороги приступило другое дочернее предприятие - "Еловское Трансстрой".
30 августа прошлого года во временную эксплуатацию был сдан пусковой комплекс "Томмот - Нижний Бестях". Общий объем инвестиций в строительство данного пускового комплекса превысил 44 млрд рублей.