Наиболее сложными для судоходства являются участки реки от Батагая до Усть-Куйги. А особенно – между п.Усть-Куйга и с.Сайды, где 195-километровый отрезок реки проходит по обширному Янскому плоскогорью с шириной долины до десяти и более километров. В ее извилистом русле множество островов и галечных осередков, которые делят реку на протоки и проточки. Судовой ход здесь часто изменяет свое местоположение, в меженный период глубина может снизиться до метра.
В этом году ледоход в верхнем течении Яны начался раньше многолетних на шесть-восемь суток, проходил бурно, с заторами и наводнениями. Особенно мощно заторные явления проявились на «средней» Яне – от устья Адычи до п.Усть-Куйга. Навалы льда достигали пятидесяти метров вглубь берега. А уж подрезание и размыв берегов, перемещение значительных масс грунта – это обычное явление для этих мест.
Судоходная обстановка на Яне была открыта 26 мая работниками Янского района водных путей и судоходства – начальником плёса В.В.Сосновским и капитаном-наставником Службы пути М.Н.Шаменковым – на теплоходе «Путейский-108». Это произошло на девять суток раньше обычного срока.
В первую очередь, путейцы выполнили тральные работы на причалах клиентуры. Дальше им предстояло потрудиться на восстановлении береговой обстановки от п.Усть-Куйга до устья реки Адыча. Ледоход добавил работ, уничтожив 327 знаков береговой судоходной обстановки.
Прилетев в Усть-Куйгу 13 июня, на теплоходе «Путейский-423», где путевым мастером служит М.М.Ташметов, я отправился вверх по реке.
Восстановлением знаков здесь занимались команды теплоходов «Путейский-127» (Н.А.Кругликов), «Путейский-413» (В.И.Быстров) и «Хиус-10». Их работу координировал главный инженер ЯнРВПиС М.А.Горничев.
К 17 июня было восстановлено более 80% береговых знаков. На 440-м километре пути я перешел на «Путейский-413», а «Путейский-423» отправился в Нижнеянск.
В районе устья реки Адыча встретился с прибывшими из Батагая руководителем ОВТ минтранса РС(Я) В.Ф.Потылицыным и инспектором Госморречнадзора А.П.Красноперовым. Поинтересовавшись, какова обстановка выше по течению Яны, услышал от Потылицына: «Как бывший капитан могу сказать, что препятствий судоходству на этом участке не вижу». Меня это обрадовало.
Следуя вниз по течению реки, увидел, что знаки береговой судоходной обстановки восстановлены. Путейцы занялись дальнейшими плановыми работами, в которые входит и поддержание знаков в надлежащем порядке.
22 июня, вернувшись в Усть-Куйгу из Нижнеянска, я составил акт, в котором указал замечания и требования и отметил, что «схема расстановки береговых знаков и их количество обеспечивает нормальное судоходство».
В Нижнеянске был 17 июня. Заглянул на теплоход «Паводок», где путевым мастером трудится В.И.Ястребцев. Команда работала на перекате Самондон, известном среди речников извилистым фарватером, большой протяженностью и малыми в период межени глубинами.
На вопрос, почему нет плавучей обстановки, Виктор Иванович ответил: ее знаки выставляются при глубинах 260 см., а сейчас – более 350 см. Однако, чтоб дать судоводителям дополнительные ориентиры, решили выставить «весенние» плавучие знаки.
18 июня я выехал на бар реки Яна, где дноуглубительными работами занимается землесос «Индигирка». С командой земснаряда были уточнены задачи и определены сроки работ. 27 июня к работам приступим второй землесос – «Ленский- 1021».
Командировка показала, что путейцы выполняют поставленные перед ним задачи.
В.ПРОКОПЬЕВ,
начальник службы пути ФБУ Ленское ГБУВПиС.
