Когда мы ведём речь о Якутии, то здесь приходится говорить больше о бездорожье, чем о дорогах. И решать эту проблему в ближайшее время местные чиновники не собираются.
Проезд жизни
Вернее сказать, собираются, но довольно ловким для себя способом. Зачем строить новые дороги (к слову дорогу на Вилюй не могут построить с царских времен), прокладывать зимники, когда можно просто потребовать неограниченный проезд по ВТП.
ВТП (вдольтрассовые технологические проезды, проложенные еще при строительстве трубопроводов) должны использоваться исключительно для безопасной эксплуатации магистральных нефтепроводов. С другой стороны, наглухо закрыть вдольтрассовый проезд для жителей Якутии с её огромными расстояниями и с отсутствием нормальных дорог просто невозможно. Поэтому правом проезда по ВТП может воспользоваться любой человек. В некоммерческих целях – бесплатно.
Технологические проезды тянутся вдоль трубопроводов на многие километры Иркутской области, западной Якутии и Амурской области. ВТП – это дороги с грубым грунтовым покрытием с резкими перепадами высот. Но местные администрации почему-то стали считать ВТП частью дорожной сети.
В периоды северного завоза в труднодоступные районы Якутии по вдольтрассовому проезду отправляются жизненно важные товары (в основном, речь идёт о продовольствии). Без этой транспортной возможности, особенно когда уровень реки Лены опускается ниже критической отметки, и навигация невозможна, тысячи человек остались бы без товаров первой необходимости. Поэтому нефтяные компании по запросу властей открывают технологические проезды для перевозки грузов на бесплатной основе.
По правилам, чтобы проехать по ВТП, нужно предварительно подать заявление, убедиться, что его автомобиль соответствует необходимым параметрам, учесть время выезда, ведь проезд открыт не круглосуточно. Чёткие правила передвижения по ВТП – это не прихоть собственников, а необходимость, которая с одной стороны позволяет нефтяникам выполнять свою работу, а жителям Якутии – пользоваться проездом.
К правилам местное население относится с пониманием, хотя были случаи, когда проезжающие по ВТП граждане по необъяснимым причинам устраивали стрельбу вблизи трубопровода, по которому под давлением идёт нефть. В качестве мишеней выступали задвижки, датчики, линии электропередачи.
Камнем преткновения по-прежнему остается взимание платы за коммерческие перевозки. Предприниматели почему-то решили, что проезд, построенный на средства компаний, принадлежащий им на основании права собственности, регулярно обслуживаемый должен быть бесплатным. Об этом требования заявляют те, кто свои товары, перевозимые по ВТП, бесплатно отдавать не собирается. В некоторых якутских СМИ довольно часто появляется информация о необоснованно дорогом проезде – кричали о проезде в 200 тысяч рублей в одну сторону для одного автомобиля. Но на деле такой километраж в оба конца никто из предпринимателей не проезжает.
Удобная тема
Казалось бы, сложившиеся положение дел по большому счету всех устраивает – и местных жителей, и самих нефтяников. Не устраивает только чиновников, которые взамен строительства новых дорог, предлагают использовать существующие технические дороги. Тема «давайте разбираться с проездами» для местных властей уже давно превратилась навязчивую идею. При этом, разобраться с источниками финансирования для ремонта существующих и прокладки новых дорог никто из чиновников не торопится. А возможности для этого есть – за годы присутствия в регионе, нефтяники заплатили в республиканский бюджет налогов на сумму исчисляемую десятками миллиардов рублей. Многие из этих средств могли бы пойти на улучшение транспортного сообщения там, где это особенно необходимо.
Вопрос нормального транспортного сообщения между районами Западной Якутии и остальной республикой могло бы решить продолжение строительства федеральной автодороги "Вилюй». С её открытием снялась бы масса проблем с доставкой на удалённые территории жизненно важной продукции. По последним данным строительство федеральной трассы отложили до 2030 года. Никто из представителей республиканской власти даже не попытался биться за этот проект – сформировать общественное мнение относительно продолжения строительства автодороги. А ведь если запрос на федеральную трассу будет достаточно громким - на него обязательно обратят внимание на федеральном уровне.
Вместо этого, власть пытается пробить простое иждивенческое популистское решение – открыть ВТП для свободного проезда, а тогда про «Вилюй» можно попросту забыть.
Выдвигая требования для неограниченного проезда по ВТП, вряд ли кто из чиновников задумался – где взять деньги на их содержание, кто должен отвечать за безопасность дорожного движения. Получается, что безлимитное передвижение по ВТП автоматически приведет к введению платы за проезд для всех местных жителей – ведь дорожные затраты в этом случае будут покрываться за их счет.
Однако в печати и интернет-ресурсах пишут о другом. Тема борьбы с «несправедливостью на ВТП» хорошо подходит чиновникам для придания политического веса, дает дополнительные очки в предвыборной гонке и делают из любого рядового управленца или депутата чуть ли не народного героя. Возникает законный вопрос – зачем нужны чиновники, если местная власть забывает о том, что строить новые дороги и обеспечивать жителей транспортной инфраструктурой их прямая обязанность. Похоже, что понимание своей государственной роли и желание действительно разобраться с проблемой бездорожья у чиновников появится не скоро.
Сергей ПРОКОПЕНКО.
