"Вначале 80-х, когда я был еще мальчишкой, и бегал с первым подаренным родителями фотоаппаратом «Смена 8М», меня поразила большая зеленая машина «Крайслер Нью-йоркер». Я точно помню, что фотографировался на ее фоне, но снимки найти так и не смог. Когда же, через двадцать лет мне предложили купить по сходной цене этот самый «Крайслер», я согласился почти не раздумывая", - вспоминает Александр Кошуков.
Шедевр американского автопрома в свое время попал в Одессу через капитана дальнего плавания. Затем «Крайслер Нью-йоркер» 1969-го года выпуска в начале 80-х перегнали в Нерюнгри, где она стала первой иномаркой молодого города. Длина автомобиля составляет 5,5 метрa, ширина – 2,2 метра. Объем двигателя составляет 7,2 литра при мощности 385 лошадиный сил.
Несмотря на то, что «Крайслер» пришлось серьезно ремонтировать, специалистам удалось сохранить его в оригинальном состоянии. По словам Александра, двигатель без труда принимает любой бензин, но чаще он «видит» более привычный для того времени АИ-76. «Ходовка» прекрасно скрадывает все неровности российских дорог.
Впрочем, как и весь небольшой ретро-автопарк Кошукова, «Крайслер» почти все время стоит в гараже. Удивительно, но сам его владелец... ни разу не садился за руль этой иномарки.
«У меня достаточно большой водительский стаж, но я водил лишь «жигули». Когда бизнес стал занимать больше времени, взял водителя, и начал работать в дороге. Так что за руль «Крайслерa» я так и не садился. Почему-то не тянет. Наверное, я все же остался поклонником советского автопрома», - сказал Александр Кошуков.
Вслед за появлением «Крайслерa» родилась мечта иметь «21-ю» Волгу. В Чульмане он нашел "ГАЗ-21" ("Волга") 1967-го года выпуска. Машина оказалась в идеальном состоянии со всеми родными заводскими комплектующими. Даже на авторезине до сих пор без труда можно прочитать «1967». Машину отмыли, заменили аккумулятор, и она резво рванула с места.
У этой "Волги" в общем трагическая судьба. В 1967-м два таких автомобиля были переданы передовикам Алданского района. С тех пор "Волга" практически все время простояла в Чульманском гараже. Отец надеялся, что передаст машину сыну, когда тот вырастит. Но в семье случилось несчастье, сын погиб, а "Волга" так и осталась невостребованной. За сорок с лишним лет машина даже не прошла обкатку.
Вместе с Волгой Кошуков купил у хозяев и мотоцикл «ИЖ Юпитер 3» 1986-го года. Тоже в идеальном состоянии. И тоже, видимо, предназначенный погибшему сыну…
Рядом с «ижом» в гараже Александра Кошукова сегодня стоит и другой отечественный мотоцикл - «М-72», 1952-го года выпуска. Данная модель после войны изготавливалась по чертежам мотоцикла «BMW». Она оказалась настолько удачней, что главное трехколесное транспортное средство фашистов до сих пор выпускают в Китае. Что же касается уже нашего «М-52», то его часто можно увидеть в кадрах художественных фильмов, с пулеметом на люльке в сценах о немецкой армии.
«М-52» сегодня находится в ремонте. Но когда-нибудь он обязательно примет участие в пробеге ретро автомобилей.
На вопрос, как дорого обходится ему такой необычное увлечение, Александр ответил, что вся техника, что есть у него в гараже, а это еще и ГАЗ-24 1987-го года выпуска, и старенький ГАЗ-66, достались ему по случаю и достаточно недорого. По крайней мере, новый современный внедорожник, по его словам, "обойдется дороже всей моей коллекции".
Александр признался, что хотел бы пополнить свой парк «Виллисом» или отечественной «М-1» военных времен, представительским «ЗИМом». "Один такой мы нашли в Чульмане, но десятилетиями он стоял, придавленный бетонными плитами гаражного перекрытия. Машина просто сгнила и пришла в полную негодность".
В гараже Александра Кошукова еще есть свободные места. Они как будто ждут новых находок. На вопрос, когда здесь появится новые старые машины, Александр лишь пожимает плечами: коллекционирование предполагает случайность, а ее нельзя спрогнозировать.
