ИА SakhaNews. Перспективы дальнейшего социально-экономического развития республики во многом зависят от обеспечения транспортной доступности, в частности, строительства железнодорожной магистрали до Магадана.
Амуро-Якутская магистраль не должна быть тупиковой, она должна иметь продолжение, от этого зависит развитие компании АО «АК «Железные дороги Якутии». Об этом заявил 8 февраля заместитель генерального директора по стратегическому развитию – руководитель представительства ЖДЯ в г. Якутске Алексей Местников, выступая на круглом столе «Актуальные проблемы развития транспортной инфраструктуры Якутии», который прошел в Якутском институте водного транспорта с участием представителей отраслевых предприятий транспорта. В его работе также приняла участие заместитель руководителя представительства ЖДЯ в г.Якутске Людмила Ефремова.
Алексей Местников выступил с докладом «Развитие железнодорожного транспорта Республики Саха (Якутия). В своем выступлении он дал краткую информацию об Акционерной компании «Железные дороги Якутии», технической оснащенности железнодорожной инфраструктуры, основных показателях производственной деятельности.
Он отметил, что железная дорога дала толчок развитию добывающей промышленности, разработке новых месторождений - угольных, железорудных, а также других. При активном использовании железнодорожного транспорта в Якутии реализованы масштабные проекты «Сила Сибири» и «ВСТО».
Объемы перевозок с порта Осетрово постепенно переходят на станцию Нижний Бестях и далее на глубоководную часть реки Лены. Обеспечивается не только завоз жизнеобеспечивающих грузов в республику, но и обратная загрузка угля, леса, цемента.
Набирает обороты газоперерабатывающая промышленность. Впервые в России со станции Нижний Бестях была осуществлена перевозка СПГ в танк-контейнерах не только для внутренних потребителей, но и на экспорт. В районе станции создается крупный транспортно-логистический комплекс, который даст толчок развитию всех отраслей экономики.
Алексей Местников обратил внимание участников круглого стола на то, что из-за отсутствия мостового перехода через реку Лену не обеспечивается круглогодичная транспортная доступность для г.Якутска, центральных и северных районов нашей республики, которые в переходный сезонный период оказываются полностью отрезанными от круглогодичной транспортной сети, в летний период доставка грузов затруднена из-за дополнительных перевалок и транспортировки до Якутска паромной переправой.
По словам Алексея Местникова, дальнейшее развитие «Железных дорог Якутии» связано со строительством железнодорожной магистрали до Магадана.
Это позволит обеспечить круглогодичную перевозку жизнеобеспечивающих грузов для северного завоза, доступность и привлекательность инвестиционных проектов и разработку ряда месторождений, тяготеющих к данной железной дороге, улучшить и удешевить снабжение золотодобывающих предприятий Якутии и Магаданской области, сделает рентабельной и откроет огромные перспективы при реализации проекта Северного морского пути.
Появится короткое наземное плечо от Охотского моря до азиатского региона и центральных областей РФ. С развитием порта Магадан перспективная железная дорога создаст условия для ускоренного развития Якутии и Магаданской области, а ведь это более 20 процентов территории России.
Строительство железной дороги до Магадана планируется провести в три этапа: от Нижнего Бестяха до Хандыги, вторым этапом до золотой столицы Сусумана и далее на Магадан.
«Опыт строительства дороги в подобных условиях в России уже наработан. Амуро-якутская магистраль не должна быть тупиковой и должна иметь продолжение и дальнейшее развитие, от этого зависит развитие компании АО «АК «Железные дороги Якутии», - сказал он.
Также Местников сообщил, что в настоящее время активно прорабатывается вопрос о создании ТЛК «Джалинда» и мостового перехода Джалинда (РФ) – Мохэ (КНР). Этот проект направлен на расшивку «узких» мест транспортной системы за счет создания нового перспективного логистического направления.
Сегодня текущая загрузка Восточного полигона и ограниченные пропускные и провозные способности ОАО «РЖД» становятся сдерживающими факторами развития не только промышленности Якутии, но и развития территории всего Северо-Востока страны, а реализация этого проекта обеспечит гарантированный вывоз грузов и создаст условия для развития промышленности Якутии, а значит, увеличит грузовую базу якутской железной дороги. Уже сегодня можно прогнозировать перспективную грузовую базу Якутии до 20 млн тонн грузов в год.
